全新途锐换代本月亮相 懂的人说它不比Q7逊色

2018-03-06 206 0

对于进口大众的高端车型,大家熟知的就是轿车辉腾与SUV途锐。辉腾已经退出历史舞台了,而大众途锐在国内市场还是取得不错的反响,和它当年拖动波音747的震撼广告一样,途锐可谓深入人心。作为奥迪Q7与保时捷卡宴同平台车型,它既有接近它们的性能和质感,又显得低调许多,当然价格也亲民一些。

不过在售的这一代途锐毕竟已经问世8年,不管是从销量还是产品力各方面来看都稍显疲态。而在最近,全新一代途锐已经露出水面,并定于3月23日在北京迎来全球首发,今天小编就和大家一起来看看这款一直以来被称为“低调的成功人士座驾”——全新大众途锐。

作为大众的旗舰SUV,自然是受到大众极高的重视程度。该车将继续与奥迪Q7与保时捷卡宴采用相同的MLB EVO纵置发动机平台打造,并将大众旗下的多种最新科技集于一身,可以肯定,采用新平台的全新一代途锐会在车身轻量化、燃油经济性方面做出表率,也会在产品力方面得到了一个质的飞跃。

外观方面,新一代途锐沿用了此前亮相的T-Prime概念车的设计语言,前脸设计与大众轿跑Arteon有些许相似,只是车头多了几分SUV该有的厚重感与肌肉感。细长的进气格栅与大灯相连,整体造型精致,大面积的镀铬材料改变了以往途锐的圆润感,让新车看起来棱角分明,更加时尚霸气。

侧面来看,全新一代途锐整体更加硬朗,用一条镀铬条从车头保险杠直接贯穿到车尾,该车采用了20寸的熏黑轮毂,看起来运动感十足。尺寸方面,根据已知数据,该车长宽高分别为4878/1984/1702mm,长途与宽度较现款都有所增加。而具体轴距没有公布,就尺寸而言,全新大众途锐还是没有大众途昂那么“夸张”的车身尺寸,但是大尺寸与大空间并不是该车的卖点。

车尾的线条能看出来几分新保时捷卡宴的味道,大尺寸扰流板增添了几分运动感。尾灯采用时下留下的LED光源,尾灯中央用镀铬材料显出“TOUAREG”字样。排气则采用双边共两出的矩形状。尾部造型较现款更加的运动、大气。

内饰方面,全新一代途锐变化巨大,整体设计简洁明了,取消了大量的物理按键,采用15英寸的中控屏与12英寸的液晶仪表盘,视觉效果惊艳,科技感也非常强。两块屏幕承载了所有人车交互功能,只保留了车辆性能控制按键与旋钮,比如驾驶模式选择与空气悬架控制旋钮。车内还加入了氛围灯,有30种颜色可以选择。

值得一提的是,大众并没有像大多数厂商在设计大屏同时保留了一些诸如空调这类与舒适度相关的物理按键,这也可以说是大众对于技术的一种自信,而系统死机就无法操控车内大多数功能这一问题,大众用了三年半来研发与验证,避免极端情况的出现。关于驾驶时无法有效操控屏幕或者是操控过于复杂,大众也给出了解决方案。全新途锐所搭载的Discover Premium信息娱乐系统启用了新的界面逻辑,可以将长期使用与自己习惯使用的功能直接拖拽至界面中的不同卡片之中,根据自己的使用习惯有不同的界面设置,使操作化繁为简。

动力方面,国内上市的全新途锐先期将采用3.0T V6涡轮增压与8AT的组合,最大马力340匹,最大扭矩460牛米,后期将会有2.0T的混动版引入国内。虽然与奥迪Q7搭载的同为3.0T发动机,但奥迪Q7为机械增压,而该发动机则与保时捷Macan搭载的发动机相同(V6涡轮增压发动机)。

说完基本信息,我们来看看全新途锐其他亮点

·导航系统

越来越多的人将车载导航所遗弃,的确,当智能手机越来越普及后,手机地图好像更加便于使用。但该车搭载的导航会收集车辆高频行驶的路线,结合车主驾驶习惯制定出相应的换挡逻辑;该导航还有一个黑科技,就是地图会实时更新,比如检测到有修路信息,该导航系统会控制空气悬架,提高行驶在烂路上的舒适性。

·更为强大的夜视功能

以前的夜视功能只能让驾驶员观察到夜间道路情况,并不能做到主动预计。而全新途锐所搭载的夜视系统加入了预碰撞系统,能在夜间识别人与动物,将白天与夜间情况下的环境都考虑到了。此外,夜视传感器前还有清洁喷嘴用来提高该系统的工作稳定性。

·空气悬架与主动防倾杆

全新途锐车身高度下降了7毫米,整车重量也减少了100kg。用更矮的车身与更轻的车重让该车也具备了一定的驾驶乐趣。空气悬架可以随着路况的变化做出自适应调整,该车在特殊越野模式下空气弹簧可以将车身升高70mm,普通越野模式升高25mm,车速超过120km/h时,车身降低25-30mm,而需要往后备箱中搬运行李时,负载模式可以将车身降低50mm。而主动防倾杆则会在车辆出现大幅度、高频次的重心转移时加入工作,让车身更稳,让全新途锐既能征服复杂的非铺装路面,也能满足你的劈弯需求。

·后轮转向

后轮转向的作用是可以跟着前轮进行最大5度的束角调整,进而提高车尾的响应。37km/h以下时,后轮与前轮呈反方向转动,缩短转弯半径,而车速高于37km/h时,后轮与前轮同向转动,提高行驶稳定性。

结语:大众途锐至今全球销量已经超过100万,也证明出该车的实力。在国内途锐一直是被看做低调成功人士的选择,但是和保时捷卡宴、奥迪Q7同平台的它依旧有着不俗的豪华气息,这一次大刀阔斧的换代也带了不错的产品竞争力。全新上市的途锐将新车首发地放在国内也能看出来对中国市场的重视,并且日后还有望将2.0T车型引入国内,相信在价格上也会下探。

在辉腾停产之后,途锐成为大众家族的旗舰车型,承担起作为产品实力标杆与品牌价值代表的重任。从全新途锐的产品信息来看,其市场前景值得期待。

文/邓瑞鹏

声明:本文由行家作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车网。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。

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