美国《消费者报告》以中立、客观和严谨著称，一直以来为全球消费者提供着重要的全品类消费品购买参考。

（首页截图）

即使是正在考虑买车的中国消费者，如果在浏览英文网站方面没有太多的障碍（当然境内可用的Google翻译会轻松搞定大段英文），而且恰好又比较青睐全球同步销售的车款，那么完全可以考虑购买《消费者报告》的订阅服务，费用约200元人民币每年。

（《消费者报告》中关于宝马2系的评价页面）

然而在查阅诸如百公里加速、油耗等数据时，我们会发现一个令人头疼的问题：英美制单位需要转换成公制，否则比较难懂。

举例：2018款凯美瑞，0到60mph（mph即英里每小时）加速成绩用时8秒，这是什么概念？

根据Google搜索提供的结果，1英里=1.609344公里，那么60英里每小时=96.56064公里每小时，约等于时速100公里。

所以，英美制单位下的0到60mph加速时间，可以近似作为我们平时所说的0到100公里每小时的加速成绩，但误差肯定是有。

误差大概是多少呢？你灵机一动：小学数学的比例方程难道不可以解答这个问题吗？

请听题！一辆车加速到96.56064公里每小时，用时8秒，那么它加速到100公里每小时，用时多少秒？

解：设用时x秒，则有方程

8 ：96.56064 = x ：100

解得 x = 8.2849秒

于是你喜大普奔？可是，你做错了！为什么呢？

由于车辆并不是严格意义上的匀加速运动，所以速度和时间也未必是严格的成正比例关系（一次函数），所以这道题并不适用小学的正比例方程。

所以，零百公里加速成绩，和零六十英里加速成绩之间的误差有多少，只能说无法进行直接的换算，因为变量太多。

既然加速没有参考价值，油耗数据如何呢？

举例：2018款凯美瑞，2.5L非混合动力的LE版，总体油耗（overall）为32mpg，市区油耗20mpg，高速油耗49mpg。

等等，开玩笑吧？mpg是什么单位，高速比市区油耗还高？

当然不是了，mpg的意思是mile(s) per gallon，即“英里每加仑”，加仑是英美制液体的容积单位，在美国，1加仑=3.78541178升，英国的加仑还要有所不同。同样是1加仑的油，凯美瑞在市区能跑20英里，在高速能跑49英里，当然合情合理了。

那如果把“英里每加仑”换算成我们平时说的“几个油”，该怎么计算呢？

我们假设一款车的英美制油耗为n英里每加仑，即1加仑的汽油，会让它跑n英里，那这辆车每英里的油耗是多少？答案显然是1/n加仑。

于是现在的题目变成了：1/n加仑每英里的油耗，相当于多少升每百公里？别急，我们一步步来。

已知：

1/n加仑=（1/n）*3.78541178升，

1英里=0.01609344百公里（注意单位是百公里）；

将以上两等式相除，得到：

1/n（加仑/英里）=（1/n）*3.78541178/0.01609344（升/百公里）=（1/n）*235.2145830848升/百公里。

是的，我们已经得到了换算公式：用235.214这样一个概数，去除以英里每加仑，也就是你看到的mpg前面的数值，就是我们常用的百公里油耗多少升，俗称“几个油”。

比如，235.214/32=7.35，也就是说，《消费者报告》测得的新一代凯美瑞2.5L总体油耗是百公里7.35升，是的，这个成绩还不错！

以此类推，市区油耗11.76升，一般般；高速油耗4.80升——哇哦，很惊艳的成绩！

但这样的成绩在混动版的全新凯美瑞上面根本就不算什么，因为经过计算，它的总体、市区和高速油耗分别为5.00升、6.03升和4.44升！

再举例，《消费者报告中》本田飞度的总体、市区和高速油耗分别为：33mpg、24mpg和42mpg。

用235.214分别除以这三个数值，我们得到飞度的三种工况下的百公里油耗分别为：7.13升、9.80升和5.60升。数据没有想象中那么惊艳。

可是，经过计算2018款奔驰E300的2.0T四驱版的三种工况下的百公里油耗分别为：9.80升、15.68升和6.53升……很显然，市区油耗高到令人惊愕，涡轮增压车型在市区行驶的燃油经济性短板暴露无遗。

然而2018款的奔驰E级，不论哪一款的工信部官方油耗，都没有超过每百公里9升。而这，也许就是《消费者报告》的存在对国人的最大价值吧。