很多年轻人对于Smart这种小车都很向往,但是12万多的起步价,又令人望而却步,理由很简单,太贵!所以Smart通常会作为家里第二、三辆车使用。但问题,无论这辆车在家中的地位如何,终究是要开上路的,终究还是要考量这辆车的品质和做工。不管你把它当什么,它终究是一辆车。
今天我们就从防撞梁开始,给大家详细介绍一下这辆Smart forfour,看看用料品质究竟如何!
前防撞梁
1毫米厚度,史无前例!
Smart虽然车小,但是整体设计非常齐全,一辆车该有的设计一样都不少。拆下保险杠之后,能够看到一块行人保护泡沫。但这辆小车前防撞梁用料实在太惨了。单层冲压的钢板,厚度只有1.04毫米,我们拆过这么多车以来,钢板最薄的一辆车,没有之一!当然,这里还是要恭喜一下长城魏派,因为它们终于不是倒数第一了!
另外我们发现,在前防撞梁的下方,安装了一个主动式进气格栅,其作用就是让发动机温度尽快提升到正常工作温度。由于这辆车是发动机后置,过长的管路对发动机的升温有不小的影响,所以装一个主动进气格栅还是非常有必要的。
相比可怜的前防撞梁,Smart前防撞梁吸能盒的设计要规范得多,不仅有多道溃缩褶皱,并且还带有多个溃缩打孔,能有良好的吸能效果。其实我们一直在强调,对于一辆车而言,防撞梁一定要坚实可靠,强度一定要高于吸能盒,否则如果发生碰撞,吸能盒还没有溃缩,防撞梁就先弯掉了,这完全起不到防撞梁的作用。这辆Smart就是一个典型的例子。
后防撞梁
单层冲压保护有限
由于Smart是发动机后置,所以必须要对发动机做充足的保护。所以我们看到Smart的后防撞梁,无论是尺寸还是防护范围,都要好于前防撞梁,并且还加装了多道隔热铝板。
不过后防撞梁与后保险杠之间没有泡沫填充,而后防撞梁的厚度也仅仅是1.38毫米,虽然比前防撞梁要厚一些,但很有限。
后防撞梁的吸能盒设计依旧不错,整体长度、褶皱、打孔都齐全。因此,我们建议开这辆Smart的车主,一定要注意,尽量避免被追尾,如此低强度的防撞梁,可能无法保护到你的发动机,而你的损失也不仅仅是钣金喷漆这么简单。
总结
国外1万美刀的车,也就这水平
之前开这辆车的时候,我们就提到过,它虽然叫“奔驰”但是无法与奔驰相比,前后防撞梁如此差劲的用料和设计,确实令我们“大开眼界”,16万多就买了个这?说实话,对于这么一台代步小车来说,我本没有期待太多,超薄的防撞梁也在意料之中,但没想到,后部对于发动机的保护竟然也如此草率……在国外这种只卖1万美元的车,也就这个用料水平。
那么这台车的底盘如何,是否也“诚意满满”呢?请继续关注我们后续的拆车内容。
2017款 Smart forfour防撞梁评分