上周末到现在，资本市场和汽车界新闻爆满。吉利汽车购买奔驰母公司大量股票，占股近9.7%，价值90亿美元；宝马与长城汽车签订意向书，合作生产MINI电动车；北京汽车加强了和戴姆勒的合作，新基地建设投资119亿元。而此前早些时候，福特曝出与众泰合资致力于电动车生产。北京商报刚刚爆出的消息又说，贾跃亭倾尽家产打造的FF 91第一批新车，将于2018年底交付，在国内售价预计超过200万元。

新旧消息汇成一股强大的汽车玩资本、资本玩汽车的新能源信息流。

让贾跃亭对美国恋恋不舍长期滞留的FF 91，是贾跃亭的最后一棵救命稻草，他自然拼命加速，全力以赴。“骗子”罪名加身，国内声名狼藉，破釜沉舟孤注一掷FF91，只为新车出来，证明自己，咸鱼翻身。

真的年底交付新车，不管价格如何，贾跃亭将又是一条好汉。

在CES上，有FF高管与媒体聊天时预测FF 91在美售价在25万美元左右，加上关税因素，在中国地区的售价将超200万元。一位FF的合作伙伴表示，FF 91定位为豪华电动车品牌，在动力和产品性能上将超过特斯拉，在内饰和豪华配置上对标宾利、劳斯莱斯，2019年有望在中国上路。

FF 91搭载了多电机设计，拥有全球最高峰值的功率，峰值功率可达到783千瓦、1050匹马力，峰值扭矩更是超过了1800牛顿·米，电池包总容量超过130kWh，一次充电的续驶里程超过700公里，0-60mph加速仅需2.39秒。

据了解，FF 91拥有超过2000个零件和组件，FF的供应商包括博世，LG化学，富士工业技术宫津，激光雷达供应商Velodyne，英国汽车工程机械公司里卡多Ricardo和世界最大工业机器人制造商之一Fanuc等200余家。

是不是好汉，新车出来再看。

真正的汽车界好汉非李书福莫属。

通过旗下海外企业主体收购戴姆勒股份公司9.69%的股权，引发万众欢呼，不仅仅是因为吉利一跃成为奔驰最大股东，还在于吉利有沃尔沃等一系列海外并购案成功的背书：一年之内入主宝腾、莲花、沃尔沃集团，又开辟了领克、跑诗达品牌——李书福成功收购沃尔沃一战成名之后屡战屡胜，屡屡提升人们的期望值和信任度，此次购买奔驰股票，尽管只是从二级市场收购而来，尽管未来风险叵测，尽管由此获得多少奔驰的话语权尚存诸多不确定因素，但获得世界久负盛名的豪华车优质资产，并获得其投资勇气足够令人震撼。以李书福的志向，这仅仅是开始，只是投石问路的尝试。未来，他将通过自己的独特方式，千方百计接近并融入奔驰等豪华品牌，逐渐通过股权获得话语权，从而创造合资、合作或参股并购等更多机会。

毫无疑问，这是吉利汽车的重大利好。李书福此举也是在为吉利汽车充值，企业形象和品牌价值更是水涨船高。

晓程认为更具实际意义的大动作是奔驰与北汽投资119亿元的新新能源新基地建设。这将更有助于中国汽车与世界豪华品牌的技术融合和新能源合作。借此，北汽将获得更多的机会去学习吸收世界最新技术，实现技术创新和进步。

与贾跃亭恋外、李书福向外的劲头不同的是中国新能源对国际品牌的吸引力变大了。以奔驰为代表的国际品牌钟情于中国新能源，众泰的新能源也对福特产生了吸引力，这只能说中国最积极的新能源政策和最活跃、潜力巨大的新能源市场，引发了越来越多具有技术实力的国际巨头的重视，使中国新能源区域形成了吸引外资的洼地效应。

新能源合资板块走强，自主新能源将面临重大考验。对优质资源的拥抱就是对弱势资源的排斥。新能源领域的竞争会因此更加激烈和残酷。

来自国际品牌的力量和中国力量融合，会形成优胜劣汰的强大潮流，与国家新能源扶持政策相呼应，对低端低质量、续航里程不足200公里的电动车产品，将加速大浪淘沙，让竞争更充分，对此前“村村点火，家家冒烟”的新能源“大跃进”态势，是一个有力制衡和抑制，从而避免重走传统燃油车生产研发散乱差的老路。

新的竞争态势下，电动车价格将会被屡屡刷新，最终让消费者受益。同时，氢燃料电池车等其它新能源新车的研发生产激情，将很快被激发出来。

未来，新能源汽车领域的变化，会因此丰富多彩。