一直以来，在人们的印象中，SUV的优势是较好的通过性和能兼顾更多的功能性，但在动力性和操控性方面比较缺乏，所以谈加速和操控的时候很难会联想到SUV车型，事实真是这样么？

教授最近看到了一场别开生面的比赛，由新福特翼虎挑战4款由网友票选出来的热门运动型中级车，车型的选择完全取自网友的呼声，最终阿特兹、奔驰C200L、思铂睿和Q50L入选了本次挑战赛，几款车型进行百公里加速PK。

对决采用两两PK的方式，由著名的车评人陈震驾驶新福特翼虎分别对阵其他四款车型。赛道中的翼虎表现出了运动的一面，出色的运动性能展现的淋漓尽致，最终以7.1秒获胜，力压一众运动型中级轿车乃至豪华轿车，这个结果出乎众多人的意料，一辆SUV为什么能跑赢运动级别的轿车呢？

虽然结果有点出人意料，但其实也是情理之中。福特是个蕴含运动基因的品牌，动力和操控一向是福特品牌的强项，在专业运动赛事上有着辉煌的战绩，借助多年的赛事经验，福特积极将赛车的运动性能推广到民用车，可以看到福特旗下的多款量产车型都有着出色的运动性能。

翼虎是福特旗下的一款重磅SUV车型，也继承了福特品牌的运动基因，操控性一直是同级的翘楚，凭借着出色的运动性能和动感的造型设计，一度引领抢购风潮。

强劲的EcoBoost发动机当记首功

EcoBoost涡轮增压发动机是福特的明星发动机，发布至今已经10多年，技术成熟可靠，也是各种发动机奖项的常客，EcoBoost系列发动机中1.0T、2.0T、2.3T、2.7T均获得过“沃德十佳发动机”的奖项。PK赛的主角为2018款新福特翼虎 EcoBoost 245 四驱尊翼型，7.1秒的成绩得益于这台2.0T涡轮增压发动机，采用福特双可变气门正时系统，可以根据不同工况提供不同的功率和扭矩，先进的双涡流涡轮增压技术也有效地缓解了低速时的迟滞，使峰值扭矩提早爆发，带来更澎湃的动力和更佳的燃油经济性。

此款发动机的最大输出功率为245Ps，峰值扭矩350Nm，在日常用到的转速(1750-4000rpm)就能爆发出350Nm的峰值扭矩，无论市区行驶还是高速巡航，动力表现都相当充沛，特别是挂到S档，加速的力道更为强烈，正是S挡的加持下，翼虎在强大动力的基础上才能顺利跑出7.1秒的佳绩。日产行驶时速即便上到120km/h，再加速的能力还相当充沛，即使不喜欢激烈驾驶，动力强的话超车或变线也更有信心，行车也更安全。

此外，新福特翼虎还提供一款更经济的动力选择-EcoBoost180直喷涡轮增压发动机，采用全铝合金缸体、具有缸内直喷及双可变气门正时等先进技术，1.5T的小排量就能爆发出181Ps的最大马力，迅猛强劲的动力也是同级别车型中的佼佼者。

高效的传动系统

7.1秒的成绩自然也离不开一套高效的传动系统，新福特翼虎全系标配SelectShift 6速手自一体变速箱，虽然挡位不算很多，但胜在技术成熟可靠，也有着出色的传动比，换挡更加精准，手自一体的设计，既可以体验手动挡酣畅的操控感受，也可以享受自动换挡的舒适性，最关键的是变速箱和高效引擎可以完美匹配，加速更强劲顺畅，带来随心所欲的驾驶乐趣！

出色的底盘调校

新福特翼虎定位为城市SUV，但底盘调校并非一味偏向舒适，而是保持福特一贯的风格，紧致而富有韧性，操控绝对是同级别上乘，在提供良好的舒适感的同时还保持运动的底子，悬挂对车身的支撑很足，转向也很精准，高速过弯也很有信心，作为一辆高重心的SUV，弯道性能可以说是同级别最优。

此外，翼虎的2.0T车型均配备了一套智能适时四驱系统，智能软件结合先进的传感技术，能以比眨眼还快20倍的速度完成对路况和驾驶状态的精确分析和引导，帮助驾驶者应对各种路况，提供理想的动力分配方案，即使面对复杂的路况也能轻松应对。在PK赛中，四驱系统也是一个明显的优势，可以更好地完成起步。

高强度轻量化车身提供保障

新福特翼虎采用比普通金属更坚固也更轻盈的镚钢车身，镚钢的整体强度约为普通高强度钢的5倍，所以也被称为超高强度钢，是目前最优秀的结构钢之一，镚钢的板材厚度比传统钢板减薄了35%，在保证强度的同时减轻车身的重量，既能保障乘坐空间的安全性，也能带来更轻快的驾驶感受。

TVC弯道扭力智能分配系统和AGS进气格栅主动关闭系统

TVC弯道扭力智能分配系统可以为弯道行驶提供更为合理的动力分配，以每秒100次的频率感应道路变化，不断对前轮之间的扭力进行平衡传递，减少转向不足，赋予出色的抓地力和弯道控制力，提升过弯极限和操控性，既可享受更多的驾驶乐趣，也让驾驶经验少的车主更有信心应对每一条弯道。

新福特翼虎全系标配了AGS进气格栅主动关闭系统，前格栅内的电动水平百叶片可以旋转最大90度角，在行驶过程中，通过传感器侦测发动机和水箱温度，AGS可以通过15种不同姿态来调整甚至关闭气流的进入，这一同级领先的先进功能保证发动机始终处于最高效的运行温度，同时有效降低了风阻，获得更好的加速感受，还可以减少排放和有效降低油耗。

除了强大的运动性能，新福特翼虎在其他方面的表现同样出色。中期改款后翼虎换装了福特最新家族式设计语言，六边形镀铬前格栅配合充满肌肉感的线条，整体造型呈现出更加大气和运动的视觉效果，也更符合国人对SUV的审美需求。

车内经过了重新布局和精心设计后，更充分地考虑了驾驶者的操控需求和驾驶习惯，内部空间也更加宽敞舒适，储物空间也更加丰富。后排座椅靠背支持角度调节，可以调到更放松的坐姿，长时间乘坐也不会觉得累，全景天窗也可以为后排乘客带来不错的开阳感，不会觉得压抑。

除了外观内饰的变化，内在的配置也有了较明显的提升，即使是全系标配的配置都已经十分丰富，7安全气囊、胎压监测、带防侧翻稳定控制技术的Advance Trac系统等均有配备，此外，顶配车型还配备了ACC智能自适应巡航控制系统、LKA车道保持辅助系统等智能安全科技。

随着消费的升级，用户对NVH也越来越看重，NVH的性能水平也很直观地反映一辆车的品质。福特品牌的车型在这方面都表现得不错，翼虎自然也不例外，采用了一系列的隔音措施，比如双层隔音玻璃，高速行驶依然可以保持车厢内的静谧性，尤其是底盘的噪音抑制很到位，正常聊天完全没问题。

总结

SUV由于其良好的通过性和较好的功能性深受中国消费者的喜爱，但动力性和操控性确实是SUV车型的一个弱项，但翼虎却是个例外，出众的加速能力展现了运动最好的一面，此外，这款车的舒适性在同级别车型里也有着出色的表现，运动特性和舒适性结合得非常好，综合性能和性价比也十分出色，对于喜欢SUV车型的实用性，又对操控性和驾驶乐趣的念念不忘的话，翼虎就是一个不二之选。