加价，很多人都在骂。我也在骂，我也抵制这种行为。但是，人之所以会生气，是因为对眼前发生的事，没有能力处理。

面对加价，有关系，就用关系来解决这件事。当年我卖高尔夫6，加价。后来跳槽到奥迪，又赶上Q5上市，也加价。有人肯定会讲，乖乖，三刀，那几年你肯定赚到不少。

呵呵，加价的车你认为4S店会给高额提成？你是老板，你手里现在有的货，放只大猩猩在店里都能给你卖了。他能给个交车费，就不错了。谁赚了钱？当然都是公司赚了。

所以，加多少，怎么加的权限在谁手里？

因为，一台车亏多少钱，其实不关键。比方说官方售价11万的车，进货价10万块，但是整个市场环境就是打完折9万卖。一台车亏1万。你亏1万1，1万2卖，没事。反过来说，还是在帮公司盘活资金。但是，一台10多万的思域，加价1万卖。你说要少加1000，凭什么？你给个理由。这个客户不买，捧着钱排队要买的人多得是。

所以，我为什么说，有关系就要用关系来解决。我见过五花八门的角色来找关系的，有的找我，有的找总经理，有的找董事长，有的找投资人。都是蒙着眼睛找。其实，在我来看，找谁都不关键，关键是你是谁。

一家4S店开门做生意，最怕的几个部门 ，这里我就不说了。开门做买卖，不就那么点事儿。那几个关键口子的领导，或是家里亲戚，只要有人开口打招呼。不管是找到经理，总监，总经理，董事长，还是投资人，面子大小，折算成钱，少加多少，还是不加。不就是总经理签个字的事儿么。

反正所有订单都没有确定的提车时间，临时安排一辆车应付一下关系，总经理一定是能做到的。我见过最狠的关系，当年Q5加价5万现金的时候，总经理安排我去交付一台车，一分钱不加，手续办完，司机把车开走。客户连面都没出现过。还不懂么？

当年南京有档节目叫东升工作室，一开始东升老师说，我们要用7期节目，跟踪报道南京4S店的加价乱像。后来呢？第二期节目主持人就说了，当我们前脚进入4S店的时候，相关主管部门就打来电话，让停止调查。

这不是我说的，这是节目里主持人亲口说的。但是，这件事我是亲身经历的。最后呢，最后就是某店的几台电脑，象征性的被贴上封条，拿回去调查了。

年前，听闻有人加价1万8提了一台本田思域，我拍手叫好。终于有人理性的看待加价这个问题了。

有人可能要问，什么？你说加价1万8叫做理性看待加价？
是的，面对加价，最好的解决方案，就是加到让他无法拒绝的地步。

像思域这种奇葩车型，又是在过年前一周想要一台现车，没有其他解决方法，甩它1万8提台现货，这就是最理性的对待加价行为。

网络上一切教你如何少加钱提车的方法，都是骗人的。我可以帮大家理性的分析，什么时候加价幅度会调整，甚至什么时候不加价。比如，未来产能增加了、出现可替代的竞品车型了，这些都是可以预期的。

但是，在没有可替代的竞品车型，并且产品本身竞争力还不弱的情况下，我们面对加价的理性思考是什么？

有人说，理性思考就是放弃，不要买，抵制它！有的人可以，但是有的人做不到啊。买思域的大多是血气方刚的小伙子，男人有些事是控制不了的。

一辆A级车，外形像跑车的找几台来比比？
同样价位，同级别的配置找几台来比比？
本田大法，信仰，这个不用比。

一个小伙子，心里一旦种下上面几根草，之后再看其他车，都是垃圾。

我问过好几个东本的销售，你们觉得这车有什么好？基本上回答都是，我哪知道这车有什么好，反正就是卖的好。
当卖车的和买车的都没搞懂加价到底是怎么回事，两方稀里糊涂的在一起谈价格的时候，场面就会十分搞笑。

销售说：要买是不是？加价3000，定金不退，时间待定。（标准话术）

客户说：能不能早一点？（你看，都不提加价的事）
销售说：我也想早给你车啊，你早提车，我早拿提成。（多实在的话）
客户说：那最早什么时候能提车？（只希望尽快提车）
销售说：我尽量争取三个月左右吧。（等于没说）
客户说：能不能写合同上？（妥协）
销售说：不行。（拒绝）

其实，面对加价车型，抵制当然是最好的办法。但是真的要买，就应该按照销售给的方案来操作吗？
当然不是，年前加价1w8提车的客户已经给出了答案，那就是跳出销售给的加价框架，我们报一个让他无法拒绝的价格。

我们反过来想一想，当一辆车打折优惠的时候，我们是不是也在拼命的追求更低的折扣优惠呢？

加价提车，要么我们就抵制，不买；要么，既然选择购买这种货少人多的紧俏产品，理性的方式就是砸钱让他当孙子。
否则，按销售的要求，加了钱还要漫长的等待，之后低三下四的打电话，询问销售顾问什么时候能给车，窝囊不窝囊？！