春运是一年中公路客货流量最集中、人员流动最频繁的时期，也是道路交通事故的易发、高发期。也正因为临近过年或临近上班日期，大家伙都急着回家团聚或赶回去上班，本来就拥堵的国内交通更是因为一些不良的驾驶行为酿造了不少惨祸。

特别是万恶的加塞行为，绝对是一种令人深恶痛绝的驾车恶习，尤其是在道路拥堵的情况下，加塞更成为了一种非常不道德的行为。新手或是开车胆子比较小的车友，往往在面对他车加塞时无计可施。这里要对恶意加塞欺负人的司机表示无数个强烈谴责。但其实车友们只要注意一些行车的小技巧，别人就不容易在你前面加塞得逞。

俗话讲，不怕贼偷，就怕贼惦记。一般来说，加塞的人经常先从一溜车里寻找突破目标。一旦你露出破绽，他就很可能找你下手，即便遭遇反抗也不轻易退让。下面，茶哥就教大家几个小技巧，如何防止被他人加塞。

1：保持队形是基础

俗话说得好，苍蝇不叮无缝的蛋，咱们要做到在确保安全的前提下要与前车保持步调一致，前车动你也动，前车减速你也减速，保持适当的跟车距离，这样就不容易成为车队里的“软柿子”，被轻易人加塞。毕竟，要想完成加塞，肯定需要有“机”可乘。不过需要说明的是，什么是适当的跟车距离呢？据研究表明，根据路况的复杂程度，驾驶者对前方路况从感知到做出反应的时间从0.5秒到4秒，因此，全球多个国家的交通安全权威人士共同推出了“两秒守则”，意思是无论驾驶在何种路况，包括高速或者堵车，与前车保持至少2秒的时间差，这样在前车有意外情况时才好做出反应。

总的来说，首先咱们要做到尽量保持在道路中间行驶，因为当你太靠左或太靠右的时候，你已经把部分车道让出来供人强插了。其次，如果此时车辆有强行加塞的迹象，如果对方从左加塞，你就稍微往左点方向，并鸣笛或亮灯示意对方“好好走你的，别来惹我”。从右加塞则反之。

2：面对加塞要淡定

俗话说得好，退一步海阔天空，相信大家经常可见甚至是参与过，被加塞时气急败坏，打轮、加速，试图夺回失地，但这么做其实是有隐患的，因为，打轮进行反超时，已经进入了相邻车道，也就是说，此时加塞车辆处于合法地位，如果发生剐蹭，它很可能是无责的。

所以说，当面对恶意加塞，你又不打算相让时，首先要保持队形，不能动轮，确保自己的车与前车呈笔直状，且距离在1米左右为宜；其次起步时要慢一些，稳住车速，徐徐起步，使后车能稳稳地跟着走即可，如果你已被强插就算了吧。

3：面对大车加塞要冷静

大车的加塞往往会让不少新手惊恐，特别是女司机。大型客车实现加塞的做法是，朝着加塞的结点靠过去，在庞大身躯压过来的时候，多数小车的驾车人会下意识地打轮躲避，开始只是很小的一个避让动作，可能只有10厘米的幅度，但大车会利用这个缝隙往里插，小车只能继续往外躲，但很快就会发现，自己已经被大车挤出来了。事实上，即使小车没往外躲，只要缝隙出现，大车进来一点儿，也能把小车面前的路封死。

不过这种情况下小车还是占便宜的，因为大型客车的侧面非常平整，这一点对于大车驾车人来说，很容易观察自己侧后部的情况，对于小车驾车人来说，很容易把控车距。这时候，把控车距最重要。首先，小车必须确保自己从始至终行驶在车道里，其次，在不轻易动轮的前提下紧跟着前车。只要做到这两点，大车就很难完成加塞。

总结：

根据《道路交通安全法》第四十五条规定：机动车遇有前方车辆停车排队等候或者缓慢行驶时，不得借道超车或者占用对面车道，不得穿插等候车辆。对于加塞车辆，有些车友认为忍一时风平浪静，有些车友说不爽就直接怼他，但茶哥的选择是：我们连加塞的机会都不给他。