每一年的第一个月对于很多人和事来说都非常重要，企业一般会在一月份进行年会，总结过去，展望未来，告知员工们今年公司的目标，而职场中的人们也通常会在第一个月定下自己的短期计划，为来年的工作开个好头；而中国人，更是讲究“开门红”的重要性，第一个月的业绩如果可喜，未来一年的工作都会有种不错的心理暗示存在。

对于汽车销量来说同样如此，第一个月的销量数据或许也能透露出某些消息。

在轿车阵列中，热销车型并没有产生大的波动；但别克英朗跌出前三甲却有些让人感到意外，而新英朗的三缸发动机在产品谱系中大量布局或许便是影响地位的原因所在。

大众品牌依然是前十名热销车型中的最大赢家，前十位热销车型中过半数都是大众家族的产品，而均衡性为主的产品表现让大众拥有众多消费者的支持实属正常；只是相信更多的人会期待2018年南北大众都在进行的“换平台策略”后出现的新车。

在前十名的榜单之后，销量数据相对较低的名单里还是存在比较有话题性的车型值得我们讨论一下。

凯美瑞上演王者归来

经历了2017年12月份1000多台的低迷销量以后，在2018年第一个月，丰田凯美瑞上演了 一出王者归来的好戏，破万的销量对于这台讲求均衡与实用的中型三厢家轿来说才是一个正常的水平。

第八代凯美瑞在设计层面的亮点多多，有运动版车型略显乖张的动感，也有行政版本的稳重与成熟，这样的设计语言非常聪明的可以吃准两种诉求的消费人群，都是凯美瑞，但是诉说的是不一样的风格；而一改往日松散感明显的底盘表现，新架构（TNGA）下的凯美瑞展现出了一种操控性更强的调校特性，尽管仍然以舒适性为主要取向；但偶尔躁动一把也可以的凯美瑞无疑会成为未来很长一段时间里合资中型车阵列之中稳妥而优秀的选择。

传祺GA4略显失意

传祺GA4的一月份销量仅为一千辆出头，跟同级别最大的竞争对手吉利帝豪GL相比似乎略显惨淡；但这并不奇怪，毕竟这款车在一月份中下旬才正式上市，小半个月的时间仅仅是一个缓冲期。

传祺GA4的价格策略定在7—11万元之间，可以说是直接看齐当下相对中级化的自主品牌紧凑型家用轿车标杆帝豪GL；传祺GA4的年轻时尚外观，不仅具备视觉冲击力，更呈现出一种不俗的档次感，这种设计语言也正是它的优势所在。而有着SUV市场，GS4和GS8所累积起来的口碑与品牌效应，相信在今年GA4和帝豪GL势必会有一番龙争虎斗。

奥迪A4L吹响反击号角

豪华品牌阵营中当属奥迪A4L表现抢眼，月销破两万的数据不仅将老牌对手宝马3系和奔驰C级压制于身下，更让雅阁、帕萨特这类车型感到汗颜。

据悉现在BBA三强中型轿车其实都在做非常广泛的优惠政策，所以并不是在价格上奥迪A4L有什么特别明显的优势；究其原因，或许就是奥迪品牌这多年来在公众心目中所扎下的牢固根基以形成的强大号召力，才让A4L在2018年的头一个月强势崛起。

MPV车型的销量亮点不多，依旧是五菱宏光家族以五万多辆的月销量独占鳌头；而宝骏730和别克GL8这类车型紧随其后，值得一提的是比亚迪的宋MAX占据着MPV车型的第三把交椅，看来汽车市场中颜值既是正义，低价便是真理的说法依旧是对的。

传祺GM8的后劲值得期待

中国品牌MPV车型的现状其实仍旧是稍微有点两极分化的状况；五菱、宝骏、比亚迪些个品牌的MPV虽然热销，但是更多的是以售价低廉经济，空间够大能装的产品表现折服消费者；而真正面对行政商务需求的用户，依旧还是别克GL8一枝独秀。

但十二月底才正式上市的广汽传祺GM8却似乎显得有些后来居上的意味，一款自主品牌MPV车型、且定价在17-26万的区间以内，确实已经不算便宜，但是一个月的时间有个一千台左右的销售数据，基于定位与售价，这个成绩并不烂；GM8与GL8做对比，是GM8车型曝光以后业内便非常热衷于拿来做文章的话题；如此一来，究竟GM8在往后会有如何的市场表现，还是值得期待一番。