刚刚过去的2018年1月份，中国汽车市场用13.6%和11.6%的产销同比增长，打破了2017年中“微增长”的局面。而着眼轿车市场，有些人说最出人意料的，是丰田卡罗拉以同比77.7%的增长秒杀大众车型，成功问鼎轿车排行榜。

如果单单拿卡罗拉1月份的销售数据来看，疆哥倒是觉得这只是每个汽车产商的伎俩把戏而已。看看近三个月的汽车数据，其实我们不难发现，卡罗拉正常的月销售应该在2.5万辆以上。

但是2017年12月份，正好是年底力冲销售数据的最好时机，而卡罗拉却下沉到榜单第13名，其意味不难猜测。也许博得好彩头，也是不错的选择。

但是如果我们把空间轴拉大，时间轴拉长，其实卡罗拉的“第一”也是实至名归的。从全球销量榜单来看，丰田卡罗拉2017年以101万辆勇夺第一，而这已经是丰田卡罗拉“全球第一”的第5个年头。

聚焦中国市场，丰田卡罗拉在华已经超过了10年，可以说它见证了中国汽车市场的起起伏伏。但是比起很多前辈被拍死在沙滩上的窘境，从2004年的花冠，到2006年的更名“卡罗拉”，再到2014年的全新换代，卡罗拉也一直是中国汽车市场的“常青树”，基本月销2.5万辆不是梦。

实际上，这样的“梦想成真”，也基本是靠着卡罗拉“货真价实”的几把刷子赢得市场的信任。

比如卡罗拉的“耐用、好养和省油”，这就是它的关键竞争力。从某家的《整车质量报告》来看，卡罗拉处于紧凑车型的第一位。而保养方面，卡罗拉除了首保的5000公里以外，其余只需要6个月或者一万公里的周期保养即可。

省油方面，而搭载CVT的卡罗拉，也把实用和省油做到最佳平衡。看看1.8L的卡罗拉，6.1L的百公里油耗，而1.6L的卡罗拉，更是低至5.9L的百公里油耗。对比同为搭载CVT的1.6L轩逸，油耗也只有6.3L的百公里油耗。

事实上，作为全球第一的经典车型，卡罗拉不能说没有任何缺点。比如整车NVH性能略显劣势，制动偏软，而车内的储物功能也不够便捷等。但是整车性能是短板与强项都是综合结果，而疆哥认为，最最核心的“三大件”能够可靠，本身就已经非常不容易，至于在一些小问题上的欠佳，其实是产商未来不断改进的方向。这不，马上2018款的卡罗拉就要上市，而它又会给我们带来什么不一样的地方。

第一， 平台不一样。卡罗拉采用了丰田最新TNGA平台打造，基本囊括了丰田目前最新的平台技术，比如整车轻量化，燃油经济性等方面都有很大提升；

第二， 外观方面，2018款卡罗拉体现了最新的丰田家族设计语言。比如狭小的上进气格栅、更加锐利的大灯、倒梯形的下进气格栅，这些貌似都是全新一代凯美瑞的缩影，年轻、运动。而最新配备的Bi-Beam LED全套LED灯组也在新车上体现。

第三， 动力方面，2018款卡罗拉搭载最新研发的1.5T涡轮增压发动机。全新的1.5T发动机，最大功率为190马力，比思域还要多出20马力左右。而这也可能是涡轮发动机攻破丰田“自吸”的最后一块阵地，因为1.8升自吸发动机很有可能只存在混动版上，传统燃油版不再使用自吸发动机。

所以从目前释放的信息来看，2018款的卡罗拉还是产品力杠杠的。至少从“大哥“凯美瑞目前的市场热销来看，全新的丰田设计语言还是得到了市场的广泛好评。而卡罗拉延续了凯美瑞的年轻运动风格，同时拥有最新TNGA的平台技术加持，在未来还是拥有一定的竞争力。

相比其他竞争对手，比如英朗、速腾或者轩逸来说，如果2018款的卡罗拉能在主动安全方面提升档次，同时价格更加拉低，那么在未来，就像1月份的的市场No.1，还是有一定盼头的。

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