JS GETS | @领克01冰雪试驾

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昨天跟女票谈起冰雪试驾，她想到《冰雪奇缘》……

一怒之下，我必须摆出我的专业脸：冰雪试驾，一是测试车辆的操控极限，二是模拟冬季日常驾驶中有可能遇到的紧急情况，从而测试一款车的四驱系统、ESP车身电子稳定系统、ABS防抱死制动功能……

当我一气呵成地说完，她跑了……

言归正传,这一期的冰雪试驾，我们来到了零下三十多度的呼伦贝尔，不知道经过多个项目测试后，领克01在这样的极端天气下的综合表现会是如何？

弯道

在冰面和雪地上行驶，轮胎的附着力会无限地减小，相比日常行驶中的过弯，在冰雪路面上需要更早、更有节奏的采取制动，并且入弯时也要避免过急的打方向，以防车辆发生侧滑。在领克01上，ESP能有效的对单个打滑的轮胎施加制动力。如果在弯道中轮胎发生打滑，ESP会迅速的检测并迅速介入工作，防止车辆侧滑发生危险。

刹车

在测试刹车性能项目的时候，有一条铺装的沥青路，以及两边的雪地和冰面，这样就很好地模拟了在日常行驶中可能遇到积雪、积冰的情况。在该项目的测试中，由于会有路面湿滑的情况，ABS的介入时间会变得更长。虽然制动距离对比常规沥青路面会略长，但是ABS的介入能很好的控制车辆在紧急制动时的车身姿态，抑制了轮胎抱死、打滑，并且有效的制动。

0~100KM/H加速

领克01装载了沃尔沃的2.0T涡轮增压发动机，四驱版和两驱版分别搭配7DCT双离合变速箱以及6AT手自一体变速箱。拥有190匹的最大马力、300牛·米的最大扭矩。虽然轮胎在雪地上的附着力会有所减小，但是实测出来的零百加速成绩也仅仅是八秒出头。

在进行麋鹿测试和绕桩测试的时候，领克01的表现会给人带来不少的惊喜。高速紧急变道以及连续紧急转向时，悬挂的支撑性很足，侧倾的抑制非常到位。ABS与ESP在车辆出现打滑时迅速介入工作，帮助车身稳定姿态。

雪地赛道

来到冰雪场地，自然少不了在赛道中跑上一圈体验一下操控。领克01四驱版配备的是博格华纳的四驱系统，通过电脑监测四条轮胎的工作情况从而按需分配动力，前后最大的动力输出比可以达到50比50。但是轮胎在雪地上的抓地力非常有限，即便是有四驱系统、ESP等电子系统的辅助，在速度过快超出极限后，也会发生侧滑冲出赛道。所以也提醒大家，在冰雪路面驾驶还是以慢为先。

领克01的冰雪试驾不仅是一次好玩的活动，而且在各项测试的过程中，能学习一些平常很少接触的冰雪驾驶技巧。当然，不能忽略领克01也是一台自主品牌造出来的好车。我们也期待领克在后续推出的02、03等更多车型。