这车叫布加迪Type 57SC Atalantic，在几年前的拍卖中，成交价是3000万美金，折合成人民币2亿元，此前一直由法拉利250 TestaRossa保持的1220万美元的最高拍卖价被毫不留情地打破，需要知道的是，这车是1971年买下的，当时的售价为5.9万美元，以现时的汇率折算是40万左右，一买一卖升值了500多倍，如果加上拍卖会上买家需要支付的佣金，Type 57SC Atalantic的新主人需要准备差不多4000万美元，相当于2.8亿人民币。

玩古董的家伙都是有识之士，购买能升值500多倍的Type 57SC Atalantic绝非一项彩票式的赌博，而是皮特·威廉姆森博士的英明之举。首先，这车的数量极其罕有，布加迪的历史上一共只生产了三辆Type 57SC Atalantic，其中一辆于上世纪50年代的一场交通事故中损毁，仅剩的两辆之一就是上文交代的，而另外一辆就在美国时装大亨，POLO衫的发明者Ralph Lauren的手上。

布加迪Type 57SC Atalantic贵的原因当然与设计师有关，无论古董车还是名画，只要能称为天价似乎都与一些黑色事件有关。在布加迪巅峰的时候。布加迪创始人就委任他的儿子让·布加迪参与到新车Type 57的设计工作中。虎父无犬子，让·布加迪设计的Type 57可说是所有布加迪中最美的，而且他并非只是设计的天才，机械也异常精通，1936年小布加迪将原来的只有135马力的发动机，通过提高压缩比发动机动力达到了170马力，使得极速大大提升，一切事情都如此顺利，3年后的一次试车中，小布加迪却因车祸而遇难，而Type 57就成了这天才的绝唱。

小布加迪去世之前，Type 57推出过几款车型，有Type 57S也有Type 57SC Atalantic，而后者特别之处真不少，首先搭载的是限量版的机械增压V型8缸发动机，最高时速可达200km/h。另外Atalantic造型也是区别于普通的Type 57，因此又被称为黑色王子，车身由全铝打造，靠工匠手上的铆钉一块块拼接起来（此技术的原创者也是小布加迪），Atalantic最特别的地方是铝制外壳下面的木制框架，古典、高贵的味道是现时的工业化无法比拟的。拆车君曾有幸到布加迪博物馆参观，也亲眼欣赏过Type 57S的芳容，可惜的是，博物馆内也没有机会存放Type 57SC Atalantic。

现时的布加迪不断在刷新量产车最高时速的记录，事实上，布加迪可以说是最早定义超级跑车的厂家，1922年的Type 35畅销欧洲的同时也以210km/h打破了最高时速的记录，而法拉利于1946年才生产出第一台跑车，保时捷356比法拉利迟一年诞生，兰博基尼更是后起之秀，至于捷豹的前身SS100早一些，但也需到1935年，所以为何布加迪Type 57SC Atalantic在古董界有如此高价，上述条件缺一不可，当然还有拆车君不知道的，欢迎评论补充。

END

对以上的文章感兴趣吗？我们只生产高品质的原创汽车内容！欢迎关注微信公众号：爱拆车

关注爱拆车微信公众号即可参加抽奖，每月送出400辆日本TOMICA合金模型！