刊哥作为一个有求必应的媒体人，对于这位朋友的要求必须要满足一下。其实在天逸 C5 AIRCROSS还没有上市的时候刊哥就介绍过这款车。如今C5已经上市有半年了，今天刊哥就这位网友的问题再来聊一聊天逸C5.

天逸 C5 AIRCROSS自上市起销量一路高涨，去年11月销量达到了近0.68万辆，销量远超雪铁龙C4和爱丽舍。说到这里刊哥忍不住要抱怨一下2018款雪铁龙C4L与爱丽舍在配置上进行一定程度的缩减，刊哥作为法系车主都忍不住要喷一下，减配可以忍受，价格一点不掉着实让人难受。

返回正题来说C5吧，外观上天逸C5着实个性，身为80后的我对它的外观设计是非常喜欢的，相信喜欢个性的90后不会不感冒。车的前脸使用了很多镂空的造型，颜色搭配特别突出，与出自同一平台的标致4008相比更加优雅，颜值更高。不过被吐槽最多的却是灯光配置，天逸C5的光源只有顶配置才是LED，其他则为卤素光源。

其实在光源的选择上法系车一直都没有大气过，雪铁龙和标致的车型里面不太多是只有顶配才有LED光源配备。天逸C5自然不可幸免，更何况如今法系车在国内销量不太乐观，才有了新款C4L、爱丽舍以及标致4008等车型减配的情况。

内饰上天逸C5的设计同外观一样出彩，精致中透露着时尚。非常有新意的多功能皮质方向盘，12.3英寸的全液晶仪表盘，还带有5种主题，中控标配8英寸触摸屏，界面清析，反应流畅。内饰用料也多以皮质和塑料搭配，总体手感还是非常细腻的。

不过天逸C5在配置上顶配与其他差别较大，就像它的大灯配置一样。像并线辅助、车道偏离预警、疲劳驾驶自适应巡航等仅仅在顶配上才有。被用户朋友吐槽最多的还属座椅加热这个功能，同样只有顶配才有，尤其现在冬天的感受更加明显。

其次就是档把了，1.6T车型和1.8T车型的档把区别实在太大，1.6T不过是使用了传统档把，但1.8T则是完全使用了电子档杆。不少车主反应对此表示特别遗憾。

空间上天逸C5并没有什么太大问题，如果不是选择最低配，还有全景电动天窗的加入，给的感觉还是非常宽敞、舒适的。

空间上天逸C5并没有什么太大问题，如果不是选择最低配，还有全景电动天窗的加入，给的感觉还是非常宽敞、舒适的。后备厢空间正常状态下为516L，在后排座椅放倒的情况下可扩充到1310L，对于正常家用已经足够了。

动力上天逸C5搭载了两套动力系统，其中1.6T最大功率167马力，最大扭矩245Nm，1.8T最大功率204马力，最大扭矩280Nm。在转速度达到1400的时候涡轮就会介入，C5的最大扭矩转速比较宽泛，所以涡轮增压介入较早，在起步和急加速的情况下爆发力更强。

要说天逸C5的缺点就是顶配与其他配置的差别太大，不过这是法系车一贯的特性。法系车并没什么太大的问题，但在国内就是卖不好，这也应了那句话，法系车不懂国内的消费者，国内的消费者也看不懂法系车，自然也就形成了不会重合了两条线。法系车的感觉，怎么看怎么有点法海不懂爱的感觉。C5 AIRCROSS算得上是一款实力派车型，只可惜它是法系车，若是国产早已卖疯了。

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