很多人会以销量高低来判断一台车的好坏，这其中并不是没有道理，毕竟一台车能够获得大部分消费者的认可，说明它本身是符合大众口味的。

而一些销量很差的车型也并不都是“烂车”，有一些车本身素质其实非常好，只是因为各种外部的原因导致销量惨淡。

今天小编就来推荐一台销量很差，但是车辆本身素质很强，而且口碑也很好的车型---铃木维特拉。

先从缺点说起。

外观：确实比不上那些“妖艳贱货”

维特拉的外观，如果和它的那些竞品放在一起，比如XR-V，比如逍客这样的车来说，确实显得非常的中庸。

铃木这些年在外形上的造诣一直不如其他日系车型，可以说外观看起来确实非常沉闷，一眼看去就是一台很平淡的家用车型，这在很多买车会非常考虑外观的国人来说，算是一个不大不小的硬伤，毕竟很多人第一眼就PASS它了。

内饰：虽然不好看，但是人机工程设计十分到位

维特拉的内饰有两个硬伤，其一是做工粗糙，但是考虑它是长安出品，也就释然了。另外一个是设计上确实显得很老气。

但是维特拉的这套内饰真的非常实用，各种功能用起来都是非常顺手，很符合亚洲人的使用习惯，驾驶中可以做到“伸手既有”，轻松无压力的盲操。

空间：小

铃木对于如何造大车一直没有找到头绪，哪怕是在做SUV，它依然不懂得如何做大空间。维特拉的后排空间，实话实说确实是有点小，后备箱的空间也只能说是堪堪够用。

这样的空间表现，在中国真的是硬伤，毕竟作为SUV，大家还是奔着空间来的，这样的空间显然无法满足大部分国人的需求。

说到这里，基本上也就把维特拉销量差的原因归结个七七八八了，当然了，铃木4S店的销售人员素质低下（我见过的最差的合资品牌销售），营销乏力以及优惠不足，也是导致维特拉销量差的原因。

下面说说它的优点：

动力：强！顺！省！

早期这台代号为BOOSTER-JET的1.4T发动机，是全进口的，后来改了国产，然而它的品质却是没有下滑。

动力输出力道很足，高转速时能压榨出足够多的扭矩和动力，在1700-4000转这个区间，都能压榨出最大的扭矩，这是这台发动机的强。

与之匹配的是爱信6AT，虽然是公版，但是调节匹配手法要比东标强很多，换挡很平顺，而且逻辑也足够聪明，升档降档都很干脆利落，不拖泥带水，这是它的顺。

由于维特拉的整备质量不到1.2吨，加上发动机确实足够省油，小编在魔都纯市区的拥堵路况下，测出了7.1的油耗，非常不错。这是它的省。

底盘：扎实不松垮，操控很容易上手

维特拉的底盘调教也算是足够到位，整体来说还是偏向于家用，前段显得比较软，但是中后段的悬挂还是给足了韧劲，这样的调教一定程度上保留了一丝驾驶乐趣。

操控方面十分容易上手，前轮的指向清晰，加上这个小身材，在市区里游走确实是很轻松。

从上面的优点和缺点我们可以看出，其实维特拉是一款非常内敛的车型，可以说铃木把所有功夫都放在三大件上面，但是却因为它的外在不够吸引人，导致了如今销量如此惨淡。