不仅是翘臀美背,七问全新奥迪A7

2018-02-08 4.2万 1

Q1:A7到底是一台什么车?

作为MLB EVO平台最新的产品,奥迪A7无论在技术上还是设计上都能代表奥迪品牌最新形象。实际上,奥迪自己把A7定位于一台面向A8层级消费人群的“周末用车”。

也就是说,它有着与A8一脉相承的技术储备,豪华性和舒适性也都向旗舰靠拢。但并不像A8那样纯商务范儿,车主的用车情景主要以自己驾驶为主,驾驶席是整车当之无愧的“王位”。


Q2:全新的内饰是否好看又好用?

既然是与A8一脉相承,而且核心又是驾驶者,车内四块屏幕全部围绕驾驶席布置也就顺理成章了,这就像战斗机从机械仪表时代转向液晶时代一样令人印象深刻。四块屏幕只看到了三块?除了虚拟座舱仪表盘屏幕和中控台上下双屏之外,还有一块屏幕是隐藏在仪表台里的HUD抬头显示器。

操作的时候需要用一定的力度去按而不是轻抚,触控屏和触控按钮能够像MacBook的触控板那样提供拟真的力反馈震动触感。值得一提的是中控台下方屏幕除了充当空调面板之外,还可以变成一个拥有全键盘的输入系统。

在按键输入时右手手腕可以自然地搭在真皮包裹的平顶换挡手柄上,非常舒服。哦对了,我还打听到未来专供中国市场的A7车型能够根据车主喜好自定义中控台屏幕壁纸图片,是不是很暖心?


Q3:后排头部空间,会受造型影响么?

作为一款四门Gran Coupe,充满张力的车顶弧线当然是A7最重要的外观特征之一。但过往无数例证表明,采用这样外观造型的车辆往往在后排头部空间的表现方面都需要做出妥协。

改善后排空间也是新一代A7设计师着力要解决的重点问题,通过对轴距、车顶造型和内部结构的优化,相比较上代产品增加了5毫米的头部空间。从实际感受来看,通过调整车顶内衬造型和后排座椅角度,对于绝大多数身高1.85米以下的乘客而言,A7后排头部空间都是比较充裕的,长时间乘坐也不是问题,舒适性相当不错。


Q4:灯厂这回又有什么新招数?

恐怕连奥迪自己已经把“灯厂”这个曾经是用来调侃的外号变成了不可替代的标签了吧?这一回A7在头灯和尾灯的技术上当然不能落后行业水平。LED大灯是标配,可选LED矩阵式大灯,而顶配灯光还拥有激光远光灯,照射范围超过600米。

尾灯则是LED和OLED的混合体,与日间行车灯遥相呼应的发光体造型识别度非常高,而贯穿车尾的灯带则进一步强化了A7尾部的横向延展线条,霸气又好看。特别值得一提的是A7灯光的动态效果,在遥控解锁或锁定车辆时,灯光会如同舞台演出般“巡场一周”,让人印象非常深刻。


Q5:说了这么多,开起来如何?

如果用一句话总结:典型的奥迪。A7是一台上手非常容易的车,3.0T V6发动机和7速S-Tronic双离合器变速箱的组合,加上有quattro四驱系统辅佐,在夏季的南非山路上展现出了令人咂舌的强大牵引力。

快,而且非常稳定。我们这台车选装了21英寸的轮圈和空气悬挂,还带有可变减震器,因此无论是舒适性还是运动能力上都表现得可圈可点。

厂方人员表示还有一款使用运动型钢制弹簧与可变减震器搭配的车型可供选择,但这个更“硬核”的运动型底盘设定组合未来是否会进入中国市场尚无定论。

最大的问题?也许就是在路上你可以获得安静、快速、舒适、踏实的驾乘体验,但这并不能称得上“驾驶乐趣”。几乎所有的大奥迪都共享着类似的设定风格,高级、精准、合理,像一台精密运作的高级机器,冷冰冰的。而那些在驾驶中令人激动的野性与激情,都被设计师深深藏在了心底……


Q6:辅助驾驶系统,A7装备了啥?

嗯……除了A8的AI没给之外,A7的驾驶辅助系统还是挺齐全的。自适应巡航系统和主动式的车道保持系统基本可以在高速公路上实现自动沿车道行驶,但是系统几乎没有给驾驶者任何“偷懒”的机会,如果你的手离开了方向盘,几秒钟之后系统便会有所提示,管得非常严格。有趣的是方向盘自己转动时的手感,非常柔和,但是修正频率还是稍微有些偏高,显得车辆有点“紧张”。

各种传感器会自动获取车辆周边的环境信息,并且针对各种情景调整车辆的速度与线路。比如当车辆监测到车道前方外侧有靠路边慢行的非机动车或摩托车时,在内侧车道安全的情况下系统会自动进行小幅度的避让动作,在超车时留出更多的空间。另外,带有虚拟3D视角的全景摄像头也非常有趣,在泊车时用手指拖动屏幕画面即可无缝切换视角,很炫也很好用。


Q7:中国会是奥迪A7的主力市场么?

纵向比较A6和A8在中国市场取得的成就,A7确实依然是个“小众车型”。但如果横向比较,相对于更个性的6系GT或者外观已经引发争议的CLS而言,全新A7无论从卖相还是产品力而言,对于中国消费者的“杀伤力”还是相当大的。

要说唯一值得探讨的改进方向,我觉得也就是A7的性格了吧——本来都已经是面向周末释放自我的一款车了,干嘛还非得这么严肃谨慎呢?不过转念一想,也许这有限的放纵,是一种更高级的境界吧。

声明:本文由行家作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车网。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。

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