都说特供车忽悠人,为什么中国人还抢着买?

2018-02-08 1.9万 0

很多小伙伴一提起中国特供车(合资品牌只在国内市场卖的车型),就会一脸不屑,甚至有人感觉买了这种车就会低人一等。

But~

现实并不是这样的,这些特供车在国内的销量一波接一波爆发。他们长期占着销量排行榜的位置,前十名里特供车能占一半。

数据来源于太平洋汽车网(红框为特供车)

如果看完销量榜,心里还觉得特供车是低人一等的坑爹货的小伙伴,可以看看下面这个事儿~

国外也有特供车

欧美一些发达国家也有“特供车”,比如:最早雷克萨斯就是丰田专门为了打开美国豪华车市场而创建的。时至今日包括丰田的塞纳、美版的奥德赛都是为了迎合美国市场在动力和空间上的需求而打造的。

美版奥德赛

丰田塞纳

所以阿宅觉得咱们并不能因为一些车型,没有在全球范围内销售,就感觉买这种车就是被差别对待了。

今天阿宅就跟大家聊聊,“特供车”的那点事儿~

外观有面,技术老

这类的车以大众的特供车为代表,简单来说就是空间大、外观显好,有面子,但是技术老旧,血统不够纯正。

朗逸

指导价:10.99万-15.99万元

销量月月霸榜,大家对它的认可程度,就不用我说什么了。朗逸可以说是特供车教科书式的车型了,空间大、入门价格相对低,都是它取胜的关键,再加上大众的品牌光环。

从外观看整个就是一个小帕萨特

光看内饰的话,还是比较有档次感的,跟现在用最新的MQB平台的大众车内饰样子没什么区别,但实际上它就是来自于20多年前的PQ34平台,配上了一个新车的外观。

日常就是家用或者代步需求的话,买1.6L自吸的足够了,如果对动力有要求可以考虑1.4T车型。保值率方面,它的销量这么大,就不用担心了。

英朗

指导价:10.99万-15.09万元

英朗虽然没有用上最新的平台,有传闻说它其实就是当年凯越的平台升级而来的,但是跟朗逸有一个相同的特点,就是外观不丢面子。

内饰的豪华感在同价位也是做得不错的,空间比原来的英朗GT更大。

它用的1.0T和1.3T发动机都是3缸的,抖动是避免不了。但是整体的动力表现不错,部分车型还有着2~3万的优惠幅度。

新平台,技术型

这类特供车是阿宅个人比较喜欢的,它们大多都是用到同品牌里最新技术、平台打造的车型,不仅血统更纯正,驾驶表现也不错。

上汽大众 辉昂

指导价:34.90万-65.90万元

辉昂目前只在国内销售,也是现在大众在产的轿车里,能买到最高端的型号。我觉得阻挡它大卖的原因,应该就是“套娃”的外观了。

10万的朗逸长成这样可以大卖,20万的迈腾、帕萨特长成这样也还说的过去,对于它的定位来说,就有点过于低调了。但当你真的站到它面前的时候,它5米多的车长,气场还是非常到位的。

辉昂用的是现款奥迪A6L的MLB平台,在技术上并不落后,配置还更丰富,比如A6L上都没有的电吸门,它都有,B格一下子就起来了。

据阿宅了解,辉昂的优惠幅度不小,入门车型现在裸车27万就能拿下,像LED大灯、无钥匙进入等等都是标配。

马自达CX-4

指导价:14.08万-21.58万元

CX-4虽然也是一款只在国内卖的特供车,但从里到外都是马自达家族最新的设计,连马自达家族里最早用LED大灯的车型也是它。

2.0L\2.5L自吸发动机,搭配6AT也是现在马自达最新的动力组合。之前我们深度试驾过,整体的动力响应不错,底盘也很运动,跟阿特兹的感觉很像。

直接加长型

这类特供车和上面两类还不太一样,因为在海外都是有原型车的,只是在原型车的基础上为国内市场单独加长,在配置上还更懂中国人。

比如咱们熟悉的BBA、捷豹、凯迪拉克等等这些豪华品牌的加长版本。他们的机械素质普遍都保留了原型车的水平,并且会因地制宜的增加一些像是遮阳帘、老板键这些大家喜闻乐见的配置。

A4L

3系Li

C级长轴版

当然像大众这类的合资品牌,知道大家对空间的喜好,所以针对国内市场也推出加长的车型。比如迈腾和蔚揽对照来看,侧面明显感觉更加修长。

国产迈腾

大众蔚揽

总结一下

现在咱们国内汽车市场越来越成熟,特供车不再是简配、缩水、技术老旧的代名词。而是变成新技术加持并且更适合咱们国情的车型。

这些车对于有同样需求的国家和地区吸引力也很强,所以一些厂家也开始把原来只在咱们国内销售的车型(比如下面的昂科威、加长版的沃尔沃S60),推广到北美这种非常发达的市场来卖。

别克昂科威出口北美

沃尔沃S60 (长轴版)出口美国

好啦,关于“特供车”就先说这么多,小伙伴们还知道哪些特供车呢~或者关于其他方面的问题,都可以留言告诉我们~

声明:本文由行家作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车网。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。

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