蛇吞象 吉利收购戴姆勒已成定局?

2018-02-08 1834 0

吉利的野心从他不停的收购国外豪车品牌就可见一斑,从莲花到沃尔沃,再到2017年传出收购戴姆勒奔驰股份,金融界汽车从投行人士处获悉,虽然此前有报道称戴姆勒曾婉拒吉利的要约收购,但通过从二级市场收购的方式,吉利收购戴姆勒部分股份一事却已近完成,收购主体为吉利控股集团。该项收购或于春节后正式完成。而这一次又是否是吉利方面释放的烟雾弹?还是收购已成定局?这背后的恩怨情仇又有什么隐情?


回想2017年戴姆勒婉拒吉利的新闻,小编表示并不惊讶。尽管戴姆勒的奔驰对于吉利而言有着非同一般的魅力,但是不同于当时濒临倒闭的沃尔沃、宝腾、路特斯,也不同于刚刚进入起步阶段的飞行公司,公司正常发展的戴姆勒处于“不差钱”的阶段。这样的状况下,戴姆勒拒绝吉利的收购并不奇怪。更何况在如今全球经济处于“西方不亮东方亮”的背景下,一个来自中国的企业在市场大肆收购戴姆勒股票,只能导致股票价格飞涨,不仅花费巨大,而且可能造成股民惜售,从而落得个鸡飞蛋打的局面。

消息人士称,中国吉利汽车已经入股德国车企戴姆勒(DAIGn.DE),寻求在电动车技术方面与后者结盟。尚不清楚入股比例,但可能低於3%,因为根据德国的监管规定,持股达到3%必须对外披露。也不清楚吉利是否原本寻求持有更多戴姆勒的股份。而更早在去年11月29日,路透社引述匿名知情人士消息称,戴姆勒拒绝了吉利通过折价配股收购3%-5%的股权,理由是不愿意看到现有股权遭到稀释。同时,戴姆勒对吉利表示,欢迎其在公开市场上买股票,不过吉利的战略仍不明朗。目前,戴姆勒最大股东为科威特投资局(Kuwait Investment Authority),持有6.8%的股权,第二大股东为贝莱德,持有6%的股权。但根据此前媒体报道,吉利的目标是戴姆勒公司3%到5%的股份。“吉利已经对增持股份表现出了认真的态度,明显在告诉戴姆勒自己不会轻易走开。”上述中的一名知情人士称。

与此同时,在前段时间的戴姆勒集团年会上,戴姆勒董事会主席蔡澈表示“戴姆勒与吉利做了一些初步的非正式的谈话,但是没有任何的决策。戴姆勒欢迎任何对于长期投资有兴趣的投资人。”此外还爆出了消息称,吉利董事长李书福已经和蔡澈完成了会面。这次吉利收购戴姆勒,除了投资以外,与戴姆勒展开进一步合作也或将成为吉利收购戴姆勒股份的另一大意图。尤其是在新能源车型的合作开发方面或将成为未来合作的重点。并且目前也有消息表示,吉利希望在湖北省武汉市与戴姆勒建立电动汽车合资公司,而对于吉利来说,沃尔沃对于新能源,尤其是插电式混动方面的造诣颇深,入股沃尔沃和沃尔沃集团之后也将进一步强化吉利在这方面的技术实力,如今也将有望和戴姆勒展开合作,这势必会让吉利在未来新能源市场拥有更强的实力。

和以往吉利在国际市场上的举动被围堵不同,舆论对于吉利此次参股戴姆勒的动作更多的停留在表面。基于对资本市场的陌生,人们想不出吉利如何即将成为戴姆勒第三大股东?为什么吉利能够从二级市场收购到戴姆勒的大量股票?如此重视企业决策权的戴姆勒又为何放任吉利坐收二级市场股票?

汽车预言家在德国采访时,德国经济人士表示,就目前戴姆勒公司有关股份运作规定以及吉利和戴姆勒的体量来看,吉利进行如此大规模的股票收购,如果没有相关决策层默认,几乎不可能完成。相比于吉利之前的海外并购、参股案例,吉利此次收购戴姆勒股票更多的是想要与戴姆勒进行技术产品层面更多的良性互动。戴姆勒是全球豪华品牌的标杆企业。除过戴姆勒旗下品牌的影响力,戴姆勒成功的原因还包括出色的产品制造管理体系,而这正是吉利未来面向世界的必须要掌握的经验。

近日,戴姆勒集团在斯图加特总部发布了2017年业绩。财务状况方面,戴姆勒集团2017年息税前利润147亿欧元(2016年129亿欧元),明显高于去年水平。同时,净利润再创新高,达到109 亿欧元(2016年88亿欧元)。每股盈余增至9.84 欧元(2016 年7.97 欧元)。戴姆勒计划,今年每股分红3.65欧元,这比2017年的3.25欧元有很大增长,而分红总额也创下记录,达到 39 亿欧元(2016 年 35 亿欧元)。有消息称,吉利欲与戴姆勒合作创办电动汽车合资公司,或是促成本次收购的幕后原因。在“双积分”政策的大背景下,外资车企与本土车企成立新能源合资公司已是趋势,宝马MINI寻找长城,戴姆勒牵手吉利也不无可能。并且,根据政策,新电动车合资公司可以是任意合资比例,在我国新能源汽车快速发展的背景下,戴姆勒与吉利双方根据自身发展需求,调整合资比例成立电动车合资公司也是存在可能的。

戴姆勒方面则是更想要寻找实力更强劲的合作伙伴。目前,戴姆勒在中国在电动车方面的合作伙伴主要是比亚迪,二者合作推出了高端纯电动车品牌腾势,但该品牌在市场上的表现却并不能令人满意。2017年7月,戴姆勒曾与北汽集团签署新的框架协议,双方将共同投资50亿元人民币,在北京奔驰建立纯电动车生产基地及动力电池工厂,生产梅赛德斯-奔驰品牌的纯电动车产品。北汽主动变革前进的积极性、品牌影响力以及渠道积累都没有让戴姆勒有足够的信心,寻找新的合作伙伴也是情理之中。

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