1马力只要300元,TTRS初级改装方案详解

2018-02-08 1287 0

奥迪RS系列的任何一款车型都可以称得上是性能车迷的Dream  Car。但对绝大多数人来说,这些车型都是可望而不可即的;可是在“壕”玩家的眼中,即便是RS也可能难以满足他们的需求。

就以TTRS为例,客观来说其基础已经算是非常扎实 ,基本上该有的都有了:2.5T五缸发动机、quattro四驱系统、全套RS保围、原厂RS  brembo 8活塞刹车和RS桶椅等等。这些配置在普通车迷的眼中已经算是顶级装备,所以想在这个基础上再进行改装可以说难上加难的。

为了解决这一难题,我们带着一台TTRS来到了拥有专业资质的改装店,想和其创始人Neo共同商讨TTRS的改装方案。

武功心法-ECU

先从软件方面着手,因为这个是提升动力方面最便捷的方法。Neo建议使用来自加拿大VAG车系改装商的UNITRONIC STAGE1➕程序。关键还是使用OBD直刷,相较于开板刷程序的那种是安全的。这也是NUI的方便快捷的地方。 

上图为UNI的官方给出的数据图,红线为功率,黑线为扭矩,虚线是原厂的数据,实线则为UNITRONIC STAGE1➕。可以看出,在刷完UNI  STAGE1➕之后的功率为505匹,扭矩为496牛·米。

以上只是UNITRONIC STAGE1➕的一阶数据,根据Neo的建议,任何改装必须遵守循序渐进的原则,不能太暴力,否则容易使得车辆失控,从而发生危险。和原厂数据对比,刷完一阶之后的TTRS马力将增加67匹、扭矩增加109牛·米,同时油门响应也会变得更敏锐。

能放能收-刹车

既然动力已经提升,那安全性能势必也要进行一定的升级。由于原厂就已经使用brembo 8活塞的RS刹车,可以轻轻松松束缚住这只500匹的猛兽,因此卡钳和刹车盘可以保留原厂的硬件。但为了把这套brembo 8活塞的卡钳威力放到最大,Neo建议使用REVO的刹车油管和刹车皮。正是这两样看似不起眼但尤为重要的配件,对制动能力有很大帮助。

这里所采用的的REVO是来自英国的实力品牌,其出品的TTRS改件品质有所保证,且和brembo的卡钳配合度很高。和原厂相比,REVO的刹车油管管径更粗,刹车油可以更快的进入卡钳,让后者可以更快推动活塞、产生更多的压力来钳住刹车碟。 

气沉丹田-进排气

由于是涡轮增压车型,那进气部分就显得至关重要。Neo建议使用的依然是REVO出屁的高流量风格,其可以在相同时间内为涡轮增压器提供更多的空气,从而增强发动机的动力输出。如果滤芯过滤效果不好的话,引擎会得不到充分的空气供应,更不要说压榨动力了。

需要配合上高流量风格还有REVO的进气二阶管,其所使用的特殊材质能有效抵挡部分发动机舱的热量。如果发动机舱温度过高,会直接影响到进气温度。理想状态下,空气温度越低,密度也就越高,氧含量越大,这样的空气送到汽缸里,能爆发出的动力就越大。


由于涡轮压力的提升增加了进气量,所以同时也需要降低排气的阻力。对此,Neo的建议是使用英国老牌Milltek的排气。

那改装了MIlltek的排气,是否会在日常驾驶过程中吵到行人呢?TTRS原厂的排气是带阀门的,可以有效的抑制住排气声浪,而这套Milltek的排气同样也装备了阀门。在阀门关闭模式下,走街只要不深踩油门,是很难听见排气的声音;而在运动模式下,其全段76mm的管径可以有效增加排气速率,声浪几乎接近于超跑,分分钟让驾驶者“高潮”。

扎实马步-避震、轮胎

操控方面,由于TTRS要兼顾到日常驾驶,因此Neo推荐使用KW的直插式电调避震。TTRS素车是带有DCC功能的,可以在“舒适”和“运动”两种模式间随意切换,而KW每根避震上均搭配和原厂相连的接口,无需破线和转接,一次性全部到位,同时原厂电调避震的模式全部得以保留,兼顾了运动性和舒适性。

另外,KW的这套绞牙避震还根据奥迪TTRS的车身重量,配备了一套专用的避震弹簧,从而提升悬架的反应。在避震筒和避震弹簧的配合下,能够很好地对来自路面的细小震动进行吸收,使车辆拥有较高的舒适性;而在车辆产生重心转移的情况下,亦能够为车身提供更好的支撑,减小车辆的侧倾幅度,使车辆在弯道中拥有更好的表现。

TTRS原厂轮毂已使用了锻造工艺,所以升级的必要不大。轮胎方面,TTRS原厂的轮胎尺寸为245/35 R19,相对来说已经能够提供足够的抓地力,所以Neo建议在保持尺寸不变的情况下升级为米其林的PS4S。

米其林超高性能轮胎第二代的米其林竞驰PS4S,为大马力的高性能轿车以及超级跑车设计。其拥有卓越的极速过弯稳定性、精准的转向控制和杰出的干湿地双重表现。配合上TTRS这车的动力,可以说是刚刚好。

AL频道小结

Neo推荐的这套改装方案是比较性价比的。由于TTRS的改件现在不是很多,所以这点改装对于TTRS来说才是一个初步升级了。接下来有可能变成600匹、700匹甚至更强。

钢炮之名对于TTRS绝不足以形容它!相信要用世界上最厉害的“电磁炮”这个称号了。随后大致也列了下改装品牌以及价格,这些都只是一个大致的价格。具体的还是要先拥有一台TTRS才是基础。

最后友情提醒一句:改装不等于飙车,真正热爱的人都会牢记:文明驾驶,拒绝飙车。


声明:本文由行家作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车网。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。

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