二十四节气在中国的很多城市都只能够作为参考，比如海拉尔用-40℃的低温给春姑娘来了一个“下马威”。

就是在寒风凛冽的呼和诺尔湖的冰面上，我亲眼目睹了一位冰上大力士的诞生。

看过大力士冠军赛的同学应该知道，在这场力量与耐力的对决中，有一项拉动卡车的比赛。参赛者会在一根绳索的帮助下拉动一辆货车，沿着既定的线路，朝向终点方向前进。比赛规则基本相同，只是把参赛者换成了一辆哈弗新H6 Coupe（除拖车钩外均为原厂），把场地换成了低附着力的冰雪路面，把卡车重量增加到了45吨。

想要拖动这个超出自身重量几十倍的大家伙，前期的准备工作一个都不能少。

首先就是要提高路面的摩擦力，这个时候雪地胎已经基本起不到什么作用了，一定要换成为冰雪路面量身定做的钉胎；还有就是拖车钩了，要拖动比自身重量大几十倍货车，普通的拖车钩也是不能完成任务的，相信有很多人在网上看过一些视频，XX品牌在拖车时不慎将自己的车身一分为二，所以工作人员为这辆H6 Coupe专门打造了一款特制拖车钩，以确保其在拖动货车时不会让自己“受伤”。

当然，即便是前期准备得再充分，没有真正的实力也是徒劳。向“最强扭矩王”称号发起挑战的新H6 Coupe搭载的是一款最新的1.5GDIT直喷增压发动机，匹配7速湿式双离合变速箱，最大扭矩285牛·米。随着工作人员的一声令下，45吨的卡车在H6 Coupe的拉动下缓缓向前，新哈弗H6 Coupe也经受住了车辆动力性能、7DCT变速器及车身结构强度的考验，展现了1.5GDIT+7DCT黄金组合的超强动力以及出色可靠性。

除了最强扭矩王的挑战外，还有一个重头戏不得不提，这次H6 Coupe的冰雪体验活动中，工作人员竟然在呼和诺尔湖的湖面上按照1:1的比例复刻了一个上海F1国际赛道。这条长达5.45公里的F1赛道既有长达1175米的直道，又具有挑战性、充分体现技术的弯道。用来体验车辆的加速性能和操控体验再合适不过了。

起步时一定要轻点油门，让车辆缓慢起步，因为H6 Coupe的扭矩较大，很容易造成轮胎打滑的现象，就是所谓的欲速则不达。随着车辆逐渐提速，你会感受到红标H6 Coupe给人的稳健感觉。虽然是在附着力很低的冰雪路面上，在赛道中的最快车速也可以达到每小时160公里。

即使换上了钉胎，依然无法完全避免车辆侧滑的趋势，这时H6 Coupe的安全配置便有了用武之地。新哈弗H6 Coupe搭载了博世第九代ESP车身电子稳定系统，该系统集成了ABS防抱死制动系统、EBD电子制动力分配、HBA紧急制动辅助系统、RMI防侧翻辅助系统等多种电子辅助系统，能在冰雪路况下有效的控制车辆滑移率，给予乘员最大的安全保障。在车辆发生侧滑时，牵引力控制系统能够迅速介入，减少不必要的动力输出，同时通过对特定车轮制动调整车辆姿态，帮助车辆迅速回到正常行驶轨迹。

冰上F1赛道也好，最强扭矩王也好，听起来似乎对于平时用车没有什么直接关系，其实不然。只有对车辆有更多地了解，才能在遇到突发状况的时候从容应对（当然遇不到是最好）。像ESP、ABS、EBD、RMI这些个看起来枯燥乏味的“字母组合”都有可能在关键时刻派上大用场。就像我中学老师说的那样：“知识还是要学的，万一以后用上了呢？”