文｜非非叶

图｜PR、网络

“红旗”，无论是汽车圈还是其他什么圈，都是个严肃且郑重的话题。

或许，任何一个汽车品牌都能称“自己将变得年轻”，红旗不行！任何一个汽车品牌的车型能说自己“更加高端大气上档次”，红旗不行！少数几个品牌能为自己说出上百年的历史，红旗也不行——它只有60年。

然而，红旗品牌对于中国汽车有着独特的存在价值，诞生60年来，它承载了无数国人的汽车梦想。必须承认的是，放在今天这个时代来看，哪怕是90后、00后，也会尊重这个品牌，尊重它存在的历史。但60年的时间，这个品牌在情怀中沉沦地太久。

直到有一天，从上至下，从内到外，所有人不再一遍又一遍重复那些历史故事，重新为“红旗”塑魂，这个新故事可能更值得听下去。

1月8日，在首都人民大会堂，徐留平交出了自己到任中国一汽后的首份成绩单：发布“新红旗”品牌战略理念，宣布了中国一汽的“新时代宣言”和“行动纲领”。这是一场让众人感染、到场者澎湃的发布会。

至此，红旗的新故事还是严肃的。

2月2日，在上海，作为红旗造型高级主任设计师的丁杨锋和中央美术学院王选政教授，以红旗概念模型雕塑作为主体进行了一场媒体品鉴。站在旁观者的角度，我把这场品鉴看作是“年轻人审美”与“意识流审美”的合作，一个负责红旗的美，一个负责为红旗的美讲述故事。

至此，红旗的新故事有了些活泼的味道。

其实，现场很多人在看到“红旗概念模型”时，评价道，“漂亮，以后的红旗车是这个样子，挺漂亮。”

是否真的漂亮，我不去下定论，但可以肯定的是，如此评价的人首先弄错了概念——未来的红旗车型是不是这个样子还是未知，概念模型只是为新时代的红旗品牌塑造了一个“装魂”的容器。就像是一个故事的引子，欲说其事，却又闭口不言。

就像前面所说，这会是个新故事，新到讲故事的人都很“新”。

丁杨锋带领的新红旗造型设计团队，是这一模型雕塑的打造者。2017年9月，这位年轻的“80”后设计师，从一汽-大众借调到红旗，开始潜心研究红旗造型设计。

在此之前，丁杨锋已经在一汽-大众积累了近10年造型设计实战经验，见证了一汽-大众设计从起步到独立运作的全过程。而今，这些年轻鲜活的面孔，正在为红旗造型注入更多创新与活力。

在中央美术学院王选政教授看来，汽车设计在模型呈现之前的阶段非常重要。这是一个由无到有的创造性工作，在这个过程中，所有可视化的呈现尤为重要。作为设计最前期阶段，“新红旗”概念模型雕塑则展现了未来新红旗家族的统一设计语言。

那么，红旗全新的设计语言到底想绘出怎样一个新故事，或新事物？

前文就已提及，红旗不能终日以情怀度日，红旗想要在这个时代复兴、振兴，必将从改变众人对以往的认知。

作为一个在现场听了设计师解说、并看了概念模型雕塑的人，不得不说，哪怕这个概念模型能让你很快意识到这是红旗，但新旧年代的辨识度和区隔非常大。特别是那条贯穿式的旗标，对原来的红旗标识做了很大改革。

丁杨峰说，贯通式旗标的设计灵感来源于北京以宫城为中心，从永定门到钟楼长达7.8公里的中轴线，这也是世界城市建设历史上最杰出的城市设计范例之一。这种充满气魄、壮美的中式对称之美，与红旗的形象非常贴近，可以说很好地诠释了什么是“中国式新高尚精致主义”。

概念模型雕塑与老红旗相比，另一个变化很大的是用旗帜logo替换原来的葵花logo，用于方向盘和车轮。尽管也有人说旗帜logo像高脚杯，但毕竟，当初那个葵花标太政治化，美不美不论，始终还是太严肃。

所谓“严肃活泼”，即内涵严肃，形象活泼。红旗的外形可以变，变得更让时代接受，让民众接受，让年轻人接受；红旗的方向也可以变，变得不那么政治，不那么远离民生。

但“红旗”这个名字不能变。虽然这两个字很少会在百姓中谈起，但它不仅是个品牌，仍旧是面旗帜。

迎风飘扬的红旗，象征奋进向上的红旗精神；对开的红旗，寓意红旗品牌旗开得胜，同时也预示打开复兴之门；编织的经纬线条，展现红旗品牌万物互联的新时代，也体现了红旗品牌走出中国走向世界的决心。

虽然这样的概念设计模型离概念车甚至量产车还有很大距离，但我们依然可以憧憬未来的红旗车一定会让人眼前一亮。

如果说，你已经准备好倾听红旗的新故事，那也不妨先读一读徐留平为这个故事写的序言：

中国特色社会主义进入了新时代，中华民族的伟大复兴踏上了新征程，这为红旗振兴提供了“民族之运”；人民群众对美好生活的追求和向往，以及消费理念和品味的更加高尚、自信和成熟，为红旗振兴提供了“民众之运”；而中国汽车产业正在迎来“立世界汽车产业之标杆，开全球汽车产业之先河”的绝好机遇，这为红旗振兴提供了“产业之运”。