“德国制造”（MADE IN GERMANY）在全球拥有极佳的口碑，在中国亦然——大众、奥迪、宝马、奔驰等这类德国品牌的汽车，在中国都拥有很不错的销路。然而，德国品牌不意味着“德国制造”，那么，国内最便宜的原装德国车是哪款？它就是奔驰A级，二十万就能拥有。

▲现售A200的铭牌，产自德国拉施塔特工厂

2018年是购买A级的好时机，因为全新换代车型于上周刚发布，下半年可能在华上市，早买早享受（回头率）。新车基于第二代MFA平台打造，由里到外都有大幅革新，那么它有什么值得你掏腰包的地方呢？下面我们谈点干货。

没有争议的设计不是好设计

梅赛德斯-奔驰CEO蔡澈提到，全新A级的目标用户大多为二十多岁的年轻人。而年轻人追求什么？个性！所以，“辣眼睛”的设计，未必是一件坏事，至少能引发更多的关注和讨论，不是么？

全新A级做到了，它一经亮相，在网上就引发争议，不少网友吐槽它中网像夏利N7轿车、车灯像李荣浩的眼睛……

其实，正梯形中网和细长的头灯，可不是设计师酒后乱来的，而是有讲究。毕竟奔驰作为一个百年品牌，对设计要求会更高，既要有创新，又要能延续传统。

先说中网部分。我们知道，奔驰有两种中网风格，一种是S级惯用的“多横一竖”，另一种是大标中网。由于A级锁定年轻用户，所以“多横一竖”这种稳重范儿就不适用了，只能在大标中网的造型下功夫。

如果你对奔驰了解，就知道正梯形中网代表着运动，它首次出现在1952年的SL级。第一代SL在当时可是网红超跑，无数人拜倒在它的保险杠下。但自1954年以后，正梯形的大标中网就被颠倒了，同时延伸到其他强调运动的奔驰车上，从此一用就是60年。

▲奔驰第一代SL

直到2015年，新面世的第六代SL跑车（R231），才重新启用正梯形中网。60年过去了，如今的年轻人可能都忘了这个特征。而奔驰正好通过复苏这个元素，既不会让年轻人感到审美疲劳，又延续了传统。

关于“贼眉鼠眼”的细长车灯，可能更多由整车轮廓决定。全新A级前脸变矮了，致使车灯空间被压缩。我们尝试将车灯P大，你们觉得好看吗？

外观的伤害，靠内饰能120%弥补

尽管全新A级的长相一时让人难以接受，但我相信，两三年后再回过头看，你可能觉得比老款A级更酷，我们只是需要一个适应的过程罢了。

但反差较大的是，内饰简直帅得一塌糊涂—超大的双屏仪表盘（10.25英寸），可变成全地图模式，并且当车辆转弯可显示实际街景，这是同级别车所没有的，视觉冲击力把更贵的C级甩出一条街。螺旋形的空调出风口也显得更精致，氛围灯更有bi格……总之，全新A级的内饰给人一种超值的感觉，像是花20万买100万车的享受。

不过，一分钱一分货。据德国本土媒体ams的编辑描述，实际体验并没那么惊艳。尤其中控空调出风口往下的部分，就没给人多好的印象，比如钢琴烤漆面板易留指纹、手套箱塑料感强、储物盒开头的银色把手也略显单薄，品质感不强。但总体来说，视觉效果还算ok。

内饰设计风格的转变只是一方面，这回令奔驰引以为傲的还有MBUX交互系统。你只需说：“嗨，梅赛德斯”，就可以跟它对话了。比如你说“我有点冷”，它就会弹出温度控制界面；说“我饿了”，它就给你显示附近的小吃店。

但讲真，我不觉得这有多新奇。因为荣威的斑马系统、吉利的3.0智能交互系统，已经能做到了。所以，大家不必过早羡慕。虽然全新A级的宣传片演示得很棒，但进入中国后该功能是否好用，还需看本地化工作做的如何。

轴距更长

很多车主对现售A级的后排、后备厢空间并不满意，而全新A级在这块有了提升，如轴距增加了30毫米，车宽增加了20毫米，高度增加了67毫米。使后排的头部和横向空间更宽裕了，尤其后排的视野较老款提升10%。

而随着车长增加了115毫米，后备厢也得到一定扩容。据官方数据称，全新A级的后备厢空间达到370升，比老款增加了29升，相当于多装下一个18寸拉杆箱。

入门版采用扭力梁，你接受吗？

现售的A级在动力、操控上表现还是令人满意的，尤其操控方面，方向盘几乎没有虚位，过弯侧倾小，超车干脆利落。如果非要挑不足，可能是底盘给人的感觉较硬，影响乘坐舒适性。而这点，在全新A级上可能有改观。

虽然我们还没机会试驾，但奔驰的底盘研发和NVH负责人Christoph Meier介绍，过去奔驰A级在动态驾驶时底盘一向调得比较激进，但现在它更偏舒适了。在德国辛德芬根乡下起伏较明显的路面上测试，全新A级的悬挂弹跳轻微，传入驾驶室的噪音和震动很小。

但意外的是，入门级的全新A级配备的是扭力梁后悬挂，我估计这个版本不会进入中国，免得被吐槽太多。而更高级的版本才配备四连杆后悬挂（跟国内现售的差不多），此外，还提供选装一套可两档调节的运动悬挂，可在舒适和运动模式之间切换，调节软硬度。

座椅也提供两种风格，一种是跟现有老款A级一样的一体式跑车座椅；另外还有带独立调节头枕的舒适型座椅。

接下来说动力部分，全新A级暂时提供3款发动机，分别为120千瓦的1.4T汽油发动机、165千瓦的2.0T汽油发动机和116千瓦的1.5T柴油发动机，变速箱油6挡手动或7挡双离合可选。我们预测，进入国内的将全部匹配双离合，不知老款A级在低速下顿挫的问题是否优化。

▲全新A级的小排量发动机有相当一部分和雷诺共同研发

AL频道小结

最好，据可靠消息称全新A级将会国产，并主推三厢版，以跟宝马1系轿车竞争。如果全面国产，那“德国制造”的标签就没有了，所以，如果你比较在意这个，那现在入手老款A级也很值得，毕竟终端售价还能优惠几万，A180的实际成交裸车价可能连20万元都不到。所以，您慢慢考虑吧。