在很多新手的眼里，后驱车型是“神圣”般的存在，因为潜意识中，后驱车型必然带来的是操控好的特质，然而这是一个巨大的误区，要避免这个误区其实也很简单，多开点不同的车就知道了。

操控好与不好，其实更大的决定性因素是调教，小编可以非常直白的告诉大家，所谓的V6后驱锐志，在弯道的操控是被马6吊打的（别喷，两台车小编都有过，也亲自动手改过，锐志就算上了短簧都难有改观，操控甚至不如老君威）。

后驱车型其实也有很多是舒适性调教的，锐志就是典型例子，所以以后千万别再以纯粹的前驱后驱论操控，那是键盘车神们的理论。

排量大一定油耗高

关于排量大油耗就大的这个理论，可以说都快被所有人认可了，特别是如今各种宣传小排量涡增好处的厂家，更喜欢给消费者灌输这样的观念。

但是排量大小和油耗的关系可以说是排在非常靠后的位置，随便一个小因素就可以左右这个关系，一定要看一台车上发动机运转工况是不是能保持最佳转速（状态），如果一台3.0的车长期跑市区，那么必然费油，反之一直跑高速的话，它的油耗会比同技术水平或者同车重的1.5T车型低。

总之影响油耗的因素非常多，路况、开车习惯、发动机技术、车重等等，纯粹看排量论油耗确实也是不科学的。

变速箱档位越多越平顺

随着8AT、9AT甚至是10AT的普及，变速箱档位越多就越平顺的这个说法也是喧嚣尘上，同样的，小编并不认为这是一个正确的逻辑。

首先一台车变速箱平顺与否，一定是和调教有重大的关系，我开过太多6AT比8AT更平顺的车型（进口版ATS的6AT就比8AT平顺），有时候甚至9AT变速箱的平顺都不如6AT（第一代进口版自由光的9AT平顺性，被众多搭载爱信6AT的车型吊打）。

变速箱的档位越多，确实有齿比更加绵密的先天优势，但是能不能调教得好还是要看厂家，比如东标不就是专门毁号称平顺的爱信吗？

SUV视野一定好

关于这一点，其实已经有非常多汽车网站都做过对比，但是很多结论都指向SUV虽然坐姿高，但是实际的视野盲区其实是要比轿车更多的。

说个前些天发生的事情，一台SUV车主上车，没注意看车头有个小孩蹲在那玩，直接就碾过去了。。。如果换成轿车，这样的事情肯定不会发生了。从侧面说明一点的是，SUV的坐姿并不能缓解盲区。

所以当你开SUV的时候，千万不要肆无忌惮的认为自己什么都能看得见，隐藏在背后的就是危险。

日系车比德系车轻

我不清楚这个观点是不是大家出于爱国的原因，才会默认日系车比德系车薄。。。其实随便网上看看数据也就知道了，拿雅阁来说，不论是低配还是高配，整备质量都是比迈腾要高的。

其实在都是走轻量化路线的如今，纯粹以重量来判定一台车的安全性，在同级别里面来说是一件挺low的事情。我不否认一台辉腾可以轻松干扁一台飞度，但是同样的，一台霸道也是可以轻松碾压POLO的。