众泰一直是一个比较有争议的品牌，模仿设计以及低价高配的策略给其带来了不错的回报，但是对于外形的模仿很多人也是无法接受的。不过在这一次的冰雪试驾当中我们却体验到了原创度极高的新车T500，那这一次不学谁，表现怎样呢？
新车的轴距是在2700mm，车长达到了4632mm，别主流的自主品牌紧凑型SUV要大上一圈，所以它更像是一个定位在紧凑型和中型之间的一款车。T500给人的第一印象还是相当震撼的，不是说它有什么巧夺天工的惊艳设计，而是第一眼看这个车就感觉没有谁的影子了，这一点对于众泰的车来说是有新意的，哈哈…前脸部分用镀铬和黑色中网进行搭配，层次感很明显，实际的视觉效果是很饱满的，大灯部分，顶配的车型才会配备全LED大灯；车身侧面线条感突出，轮拱位置的切线和腰部的切线都非常显眼，轮毂也是一个双色的有运动感的轮毂，悬浮式的车顶没有缺席，车尾有醒目的贯穿式尾灯，而且层次感也很突出，所以T500的外形设计我认为是汲取了当下流行的元素，用自己的思路将其发挥出来，原创度很高。
车内部分也是新颖感十足，布局上使用了非对称式的设计，T500的“非对称”是在空调出风口的设计上做了些文章，走了一个折线，让人眼前一亮，空调的操作区域集中在一块黑色的钢琴烤漆的面板上，中控看起来是很饱满的。用料上用了大面积的皮质材料，触感和豪华感提升明显。配置方面顶配车型与次顶配车型配置差异较大，顶配车型有主动刹车、360环影，甚至还有夜视系统，可以算是比较越级了，次顶配的车型配置够用，算不上很突出罢了。后排空间方面，因为这台车有了2700mm的轴距，车长也达到了4632mm，而且是5座布局，所以第二排的空间表现是非常宽裕的，完全不用担心，中间地台是也接近全平的状态，后排有出风口有USB充电口，靠背角度也可以调节，所以这台车在后排的表现非常不错。后备箱部分表现相对来说一般，空间不是很大，但是足够使用。
T500全系都会使用一台1.5T涡轮增压发动机，最大马力156马力，最大扭矩215牛米，变速箱部分会有5挡手动和6挡自动可供选择，试驾的这台车是1.5T+6AT的动力总成，动力总成的调校属于非常线性的，变速箱的升档不算快，降档也不算积极，但好在的是变速箱的升降档动作介乎察觉不到，衔接非常自然，开起来非常舒服，油门踩起来也是非常线性的，日常代步这套动力总成非常适合。深踩一脚油门发动机会在油门一半之后的位置出现爆发力，但这个爆发力也不是很强的，只是相对于前段的输出有一个明显的变化，所以T500的动力表现算作是平顺好开的，符合车型定位。
在雪地路况试驾，颠簸起伏路还是很多的，这台车的前麦弗逊独立悬架和后扭力梁的非独立悬架给我留下的第一个印象就是速度比较迅捷，经过一次颠簸很快吸收掉没有余震。另一个优点就是悬架到底盘的这种整体感不错，有一致性，不会有松散的感觉。但是不得不说悬架整体的软硬程度是偏硬了一些，经过起伏抛离感稍显明显，如果在滤震干脆和底盘够整的基础上可以把悬架阻尼再调软一点，就更加的令人喜欢了。在雪地另一部分就是操控了，悬架不错的支撑力也带来车身不错的循迹性，这倒是很令人欣慰，在弯道当中车尾不和车头较劲，车身整体在雪地上滑动，轨迹感还比较清晰。另外值得说的是这台车的ESP车身稳定控制程序的设定有所不同，它的介入会稍晚一些，不过在你车身出现失控状态时它救车有变的很聪明，能尽量按照你的轨迹，并不是特别强硬的进行制动和干预，主动操控给留了一些空间的，过渡很平稳。
目前T500还没有正式的上市价格，只有预售起步价8万的消息，如果这台车它的主力走量车型的价格能在9万区间，那凭借它比较大气的原创设计，宽大的空间体验，还有不错的配置水准，相信会使它的消费者有不错的满足感的。
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