除了宝马Isetta,汽车厂商们竟然还造过这些奇葩大玩具

2018-02-03 3.2万 0

看过AL频道之前《回味经典,探访家门口的上海汽车博物馆》的朋友们,一定记得里面宝马Isetta微型车,这种车身大小还不及今天普通家轿二分之一的车型的确是有点萌。它们比今天的MINI还小,可以说是上个世纪的Smart。

在上个世纪五六十年代,世界各地都出现过不少这种微型汽车,出于各种原因,这些车型在当时都是昙花一现,除去今天复古风潮带来的Smart等这种小车之外,微型车并没能一直延续,但是今天我们可以一起回顾一下。

Rovin Type D3

最早出现并正式对外销售的微型车应该是在1948年,由一家名为(Raoul)罗维恩的法国汽车制造商推出,在当时这个品牌还只是摩托车制造商。在此前1946年,罗维恩曾尝试过制造出了Rovin Type D1型号。

Rovin Type D3是改良版,拥有四冲程双缸发动机,马力最大仅13ps,而且这台车的发动机竟然是后置布局,不过驱动方式已经查不到是哪种了。其最高时速70公里每小时,拥有一个三速手动变速箱。车长2800mm,轴距为1700mm,其总重量才300千克左右,可以说非常短小精悍了。

对了,这台车早期的车型是没有车门的,你肯定好奇驾驶员从哪上车?看上面海报就知道了,这是一台敞篷车。还有,这台车只有两个座位,以今天的交通发来看,海报上一对夫妻还带着孩子的做法,显然超载了。

Kleinschnittger F125

难以想象,这是一辆在1950年的德国可以合法上路的车辆,现在看来这和游乐场小朋友玩得碰碰车几乎差不多大。这款小车采用的是全铝制车身,车重只有150kg,采用了一台125cc的单缸两冲程发动机,最大功率只有6马力。当时的售价是1995马克,并不算便宜。由于它的排量小于250cc,当时可以使用摩托车驾照驾驶。

Lloyd 300

这是一款和Kleinschnittger F125同一年代的德国小车,它的制造商大家一定都很熟悉,德国宝沃,就是那个在国内复活的德国品牌。

这款车长3200mm,宽1320mm,高1360mm,采用300cc的直列两缸两冲程风冷摩托车发动机,最大功率为10马力。这款车当时大量使用了木材和纤维作为车体结构,车重只有480kg。售价是3334德国马克,相当于今天的5万人民币,它还有敞篷版本,由于是四座车型,销量还不错,一共卖了约2万辆。

CM-125 Mochet Luxe

这是法国汽车制造商Mochet在1953年推出的产品,排量125cc,最高时速40km\h,最大马力仅有3.5马力。这台车在当时的销量不错,部分原因是驾驶它根本不需要驾照。

Zapatilla

这款车型最初也是在法国推出的,不过市场效果并不好,后来一位飞机设计师加布里埃尔·沃伊辛拿到了它的生产资质,并它引入到了西班牙市场。

在1953年到1960年之间,Zapatilla在西班牙乡村非常畅销。这款车的设计非常简单,最初的版本甚至连倒挡都没有,发动机排量为195cc,全车总重量不到300千克。

这款车型在后来经过不断改进衍生出了许多其他型号,甚至还有加装了客舱或货舱的加长版,对于当时的西班牙普通民众来说,这种简单多用途的小车是非常经济的。不过到了上世纪60年代,随着菲亚特的新车型强势引入,这款小车在西班牙也逐渐没了市场。

Brutsch V2

这款小车是2座4轮跑车。低功率版本装了一台单缸排量98 cc的发动机,最高时速65 km / h。高功率版本装载一台单缸247 cc发动机,最高时速99 km / h两个版本都匹配一个四速变速箱。

它的制造商来自德国Brütsch,总部就设在斯图加特,不过这家公司并不是正经的汽车生产商,它主要为世界各地的汽车厂商们提供微型车设计服务,1952年至1958年间,Brütsch共生产了十一种不同型号的汽车。其中有不少是三轮设计,且所有车型均为敞篷版本,同样也没有车门。

Dornier Delta

这款车型和宝马Isetta设计结构非常相似,Dornier本身是一家飞机制造商,但是二战刚结束之时,经济还不是很景气,Dornier推出微型车也是希望能赚上一笔。不过结果不妙,Dornier Delta没造出几辆整个项目就被转手卖掉了。

Zundapp Janus

Dornier把微型车项目卖给了德国摩托车制造商Zundapp,于是就有了Zundapp Janus。这款四座微型车采用了中置二冲程245cc单缸发动机。

如果你仔细看图的话,会发现这款车型左右都没有车门,但又是硬顶车,乘客们怎么进到车里呢?答案是这款车同样采用了前后开门的设计。这款刚推出时销量还不错,一年能卖出近7000辆。但是不久销量就不行了,由盈转亏之后,Zundapp把工厂卖给了BOSCH,对就是今天的博世。

Vespa 400

摩托车制造商涉足汽车行业在当时应该是比较盛行的做法。Vespa也是一家摩托车制造商,但是它在1957年到1960年之间生产了不少两门微型车,Vespa 400就是那个时期的产物。

国王侏儒系列II

这是那个年代美国人造的微型车,整车大部分材料采用木制,搭载一台排量380cc的双缸发动机,最大马力9.5匹,有一个两速的变速箱,其早期型号国王侏儒系列I是没有倒挡的。其全系售价从50-300美元不等。

FMR TG500

梅塞施密特最初是飞机制造商,但是同样是第二次世界大战结束,它就开始制造微型汽车,并与成熟的微型汽车制造商Fritz Fend合作。梅塞施密特的第一辆汽车是三轮车,但在1957年制造了四轮TG500,以FMR品牌出售。据说能够达到每小时85英里,而且还有敞篷版。

Lsettacarro

宝马lsetta大家都很熟悉了,这款车行可以看作是宝马lsetta的进化版。实际上应该是Iso Isetta的进化版,因为我们知道lsetta并非宝马原创,宝马只是做了后来最著名的生产商,Iso这家制造商才是它最早的设计者。

这款改进版的Lsettacarro也是出自意大利Iso,它后续还有有几种进化版,像平板皮卡车,封闭式卡车甚至消防车。

这款微型车在整个欧洲都有不少汽车厂商生产,宝马后来也改进不少自己的版本,如下图。

▲1955年宝马Isetta Jagdwagen

▲1956年宝马Isetta 300敞篷

▲1961年宝马Isetta 300警车

AL频道小结

二战之后,全世界都处于百废待兴。在欧洲,当时人们同样在经济上还没能缓过来,这给微型车的发展带来了机会,这股热潮在上个世纪五六十年代持续了大概十年。这个时期诞生的一系列微型车给当时的人们留下了不少深刻印象,对于今天的我们来说,从微型车身上能看到则是一个时代的缩影。

声明:本文由行家作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车网。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。

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