即使安全驾驶已经是老生常谈的话题，但是我知道的，大家都是嘴炮型选手，要不然哪里来的那么多奇葩的交通事故呢？我们要釜底抽薪，就是从源头上解决问题。我知道你们都以为是断人后路的意思，没关系，这又是一个知识点，赶紧记下来。今天来给大家讲讲入门级的安全驾驶知识，入门级，那我们就从入门讲起。开车门之前，先环绕汽车一周，这是对爱车的一种尊重，了解它的状况，才可以更和谐地相处。

车后...千万别为了帅，一脚地板油就出去了。要记得先把位置调好。现在的汽车座位一般都有三个维度的调节，即前后，高低，以及靠背角度。

前后调节的标准是在右脚踩刹车到底后，膝盖依然有一定的弯曲角度。对，只是膝盖弯而已。这样做的好处是可以确保在踩刹车和油门的时候更好地发力，在发生碰撞事故的时候膝盖也会自然弯曲，避免意外的骨折。

标准坐姿

错误示范

高低的调节主要是让驾驶者有良好的视野，可以舒服地看到发动机盖的前端是一个较为具体的标准。也有人认为可以根据驾驶者的实际情况调整，以能较好地观察到车前的情况为准。

标准高度

坐姿过低

坐姿过高

汽车靠背调整的大原则就是舒适，不宜过后也不要太前。还有几个需要注意的点就是开车时头部不用靠着头枕。因为座椅头枕并不是一个舒适性装备，它的存在是为了保护头部在发生碰撞时不会向后弯折发生意外。安全带一般来说也是可以进行高低调节的，标准就是不会滑落也不会勒住脖子，一般是落在左肩膀上，再扣进卡口。

标准安全带系法

安全带过低

安全带过高

座椅调节好以后，应该调节方向盘。方向盘一般可以有两个维度的调节，即前后和高低。前后调节的方法是，手伸直后，放在方向盘上端，手腕可以勾住方向盘。有点像男生把手搭在女生脖子上的姿势，如果从母胎单身到现在，那就请参考我们的演示，并默哀一秒钟。如果觉得过于死板，可以尝试另外一个方法，就是双手握住方向盘后手臂还有一定的弯曲角度。

有的人喜欢把手伸得很直，这是不对的，因为这样无法有效地控制方向盘。还有的人喜欢把手放得很前，这也是不正确的，因为发生事故时弹出的安全气囊会让手臂受伤。

高低的判断标准比较简单，不要遮挡住仪表盘同时不要影响你的双脚活动就可以了。至于够不够空间干点别的事，就不知道了。

既然谈到方向盘，那就再说说合适的方向盘握法。三九点握法是最标准的姿势，不是六九，是三九皮炎平的三九。别再装作老司机，解锁什么搓轮，扔轮，掏轮等新姿势了——没意义。先谈谈三九点握法的好处，就是可以一直保持至少一只手控制方向盘的状态。标准握法不仅可以让你舒服地大幅度转动方向盘，还可以确保在转动时对方向盘的有效控制。

很多老司机喜欢用的搓轮手法，乍一看似乎很帅，但因为只是手掌在方向盘上摩擦，在遇到路面颠簸的时候，极有可能无法有效地控制方向盘（摩擦力不够）。别以为你是庞麦郎，可以在光滑的方向盘上摩擦。

推轮和扔轮，这些都是小学鸡耍帅的方法，我求求你们不要再用了，真的不帅，关键是还危险。

还有一部分藤原拓海们，喜欢把左手搭在车窗边，再托着自己的头，最关键的是还要露出轻蔑的表情。电影是电影，生活是生活，自己去体会吧。

还有一些女生，把方向盘当成了陪她们睡觉的毛绒公仔，抱得紧紧的。要我说，不要紧的时候还是松点比较好。

接下来就是后视镜的调节了。先说车内的中央后视镜，调节准则就是调整到驾驶员可以清楚地通过它看到车后的情况，一般来说，后视镜中应该出现整块后挡风玻璃，这样的视野就是足够而清晰的。调节时用手进行微调就好。

侧视镜要根据驾驶员的实际视野和驾驶习惯进行调节，网上有很多方法，又长又绕。小编觉得，侧视镜的调节应该满足的原则就是能够清楚地看到后方至少一个车道的位置，同时能在侧视镜内看到自己的车体（包括车身侧面），后方视野与车体视野的比例大概控制在2:1到3：1之间。

但是由于三个后视镜只能提供一定角度的视野，这就会存在关于盲区的问题，所以在实际驾驶中并不能只依靠其中一个后视镜，要多注意结合几个后视镜并且头部要有意识地转动进行观察。

安全驾驶有许多需要注意的内容，我们这次着重说了座椅，方向盘以及后视镜的调节，希望能引起大家的关注，也欢迎大家留言分享自己的驾驶心得。