回味经典,探访家门口的上海汽车博物馆

2018-01-31 2.1万 17

作为用车玩车老司机,对于逛汽车博物馆这件事,AL君一直是热衷的。而在家门口的上海汽车博物馆对于AL君来说更是去了好多次了,今天刚好和大家安利一下。提及上海汽车博物馆,相信大多数对汽车感兴趣的人都知道这个地方,因为这里是国内首家专业汽车博物馆。但由于地处偏僻,交通不便,所以平时并没有多少人来参观。

Ok,开门见山聊聊博物馆的内容吧,上海汽车博物馆在上海嘉定安亭,离上海汽车城地铁站不是很远。博物馆1至4层对外开放,开放时间为周二至周日,9:30—16:30,周一闭馆。绝大部分有价值的藏车都在2层的珍藏馆,所以我们重点介绍一下2层的藏车。

2层的藏车馆入口处有两排老车模型的玻璃展柜,展示着各种年代的汽车模型,对于汽车模型爱好者来讲,绝对可以大饱眼福。有最初年代的模型,例如:

也有四五十年代的各种赛车:

还有更大比例的模型:

说完模型,来介绍一下实车。

2层的珍藏馆分为7个展厅。第一展厅为:沸腾年代。介绍的大多为汽车刚刚发展时期,各种层出不穷的车型。

▲ 1890年 凯曼(KIMMAN),当时欧洲贵族使用的豪华马车

上图这辆标致39制造于1902年,其造型已经比较接近于现代汽车了,且这款车已经拥有接近现代汽车所有的重要元素,比如发动机装在前面,采用四缸发动机、三挡变速箱,采用倾斜式方向盘,拥有橡胶轮胎,还有做工精致的真皮座椅,这款车刚刚推出便风靡一时。

▲ 那个年代汽车的油箱以及后备箱

第二展厅为:流金岁月,展示的车型主要是在一战结束到二战之前的车型,那个时代汽车在激荡中迅速进步,技术发展也步入成熟的流金岁月。

上图这辆是1928年的宾利 4(1/2)LITER,看起来非常的大,车头非常的长。这款车为排量4.5升机械增压,最大功率240马力,在当时参加多项赛事并获得多个冠军。

这款1941年的别克56S轿车,采用两门设计,是别克品牌中地位显赫的经典车型之一,车身采用流线设计,有着巨大的进气格栅,那时候别克的标志是一个尖盾造型,就是现在别克Logo中遁形的雏形。

流金岁月展厅的车不多,除了这俩之外,还有1931年的凯迪拉克V16、1921年的劳斯莱斯幽灵等。

第三展厅为:一路飞驰,车型主要为二战之后的五六十年代,各国经济开始复苏,文化生活开始丰富,公路和加油站越来越多。所以此时各国的汽车产业也开始高速发展起来,尤其是美国。

在整个博物馆中,上图这辆1955年的梅赛德斯-奔驰300SL最为贵重,可谓镇馆之宝。这是二战之后最为著名的梦幻之车,流线型的外观设计,配合着鸥翼式的开门方式,简直太漂亮了。这款车采用六缸发动机,并搭载四挡手速变速箱。

看看这辆镇馆之宝拍几个不同角度的照片。

上面这辆是1948年的克莱斯勒城市与乡村(TOWN&COUNTRY)。这款车从1941年开始生产,代表着美国式居住在乡村且工作在城市的生活方式,这款敞篷车看起来非常的庞大,最大的特点在于,车头采用的是金属,车身采用的是木质,独特的设计很好地将金属和木材融合在一起。不过由于战争爆发,这款车在二战爆发前只生产了1000辆便停产了。

这辆1955年的凯迪拉克-黄金之国,是凯迪拉克大型豪华轿车,价格极其昂贵。

这款敞篷轿车有着高跷的车头,最明显的特征是格栅两侧有两个像火箭头一样硕大的金属装饰件,而车尾的装饰件则是火箭尾。所以整辆车看上去像火箭一样。可能也象征着当时美国人对于速度和激情的追求吧。

五十年代的美国车貌似都追求大,上面这辆1956年的林肯大陆MKII的设计风格和上面凯迪拉克黄金之国很相似,近距离看真的像一艘军舰一样宽大闪亮。这款车还装备了电动助力转向、电动车窗等高档配置。如果仔细看,这些霸气的豪车都有个有趣的地方,那边是左右两侧的外后视镜非常迷你,差不多只有半个巴掌那么大,还是全平的,和硕大的车身放在一起,显得很萌。

这是1958年的别克Special敞篷版,也是采用类似火箭的造型,其实“火箭车”是汽车发展史上一段非常有特色的历史。这款车只生产5504辆。这款车一个非常大的特色是,并没有采用别克家族的遁形Logo,而是采用一个大大的‘V’形,象征着其采用的是V8发动机。

不仅车头有V形Logo,引擎盖上还有立标。

▲ 50年代的加油站和加油机,当时购买汽油还只能到药店去

上面这辆1954年的雪佛兰-克尔维特。是克尔维特第一代车型,这款车外观和内饰都是红色,并且首次运用了新型玻璃纤维和塑料合成材料,代表了当时最高造车科技,一时间让无数年轻人为之向往,这款车采用直列六缸发动机,最大功率205马力。

▲ 这款车当时采用自动变速箱,这应该是目前博物馆中展示的五六十年代车型中,唯一采用自动变速箱的车了

珍藏馆第四展厅则为:传奇机器。光看名字,也大概能了解这个展厅的汽车,大多以速度著称。例如这辆阿斯顿马丁DB4:

这款DB4外观十分动感有没有?采用轻质车身设计,也是直列六缸发动机,最大功率240匹马力。在这之后的DB5不用多说了吧,在007电影的黄金指中,名声大噪。

▲ 上面这款1967年捷豹 E-TYPE看起来十分修长,优雅动感。这款车是当时的跑车偶像

上面这款1970年的玛莎拉蒂Ghibli,外形既有些流线,有有些方正,看起来十分优雅迷人。玛莎拉蒂在1967年推出Ghibli,这个命名源自基布利风,也就是撒哈拉沙漠季节性热旋风,玛莎拉蒂希望这款车能像旋风一样席卷市场。

第五展厅名为:摇曳车影。展示的是上世纪六十年代左右,欧洲和亚洲的汽车开始蓬勃发展,直追美国,此时以欧洲为中心,出现了很多带有浓厚的文化与个性色彩的新车。

比如上图的这辆1967年的阿尔法罗密欧Giulia GTV。这是一款有着非凡个性的意大利平民跑车,算得上目前Giulia的祖宗了吧。搭载1.6发动机和5速变速箱,造型十分前卫。这款车也是当时阿尔法罗密欧最受欢迎的车型。

▲ C柱旁边的四叶草标志,象征着性能和稀有

上面这款1961年的梅赛德斯-奔驰300D,是二战之后,奔驰推出的第一款豪华汽车系列,外观优雅又不失端庄,受到当时商政名流的追捧。其实奔驰的300系列是当时速度最快的豪华轿车了。

第五展厅名为:迷你韵味。看名字就知道,展示的是一些迷你小车。

上面这款1958年的梅塞施密特KR200,看上去很萌有没有,这款车完全是这家公司的副业。梅塞施密特其实是一家飞机制造商,但涉足汽车不久后就回归到主业了。这款小车居然不是用方向盘,转向居然像自行车一样采用把式,开门的方式也很独特,是掀盖式的。

同样比较萌的还有宝马的这款Isetta300,这款车也很迷你,做一个人进去都挤得慌,但居然有两个座位,这款车和上面的KR200采用三轮设计不同,这个车也有四个轮子,只是后轮距非常窄,这款车的开门方式也很独特,是从前面朝上开门。

上面这款为1964年的保时捷356C,保时捷356是一代传奇车型,之前和大众甲壳虫共用许多零部件,这款车诞生于1948年,在1964年最后一次改款,名称为356C,使用了碟刹及当时保时捷的生产线上最强的发动机,因为有95匹马力而被称为95"SC"。

最后一个展厅,是留给中国汽车的。里面展示了红旗、上海拍汽车以及长江摩托车、凤凰自行车等。

上面这是1974年的红旗CA770,车身十分庞大,长度接近6米,内饰华贵舒适,装备先进,是当时国家领导人的专属座驾。在A柱侧面下方,有三面红旗的标志,这“三面红旗”代表“大跃进、总路线和人民公社。博物馆里的这辆车引擎盖已经破损,拿去修复了。

▲ 上海牌凤凰轿车

▲ 1980年的长江三轮摩托车

以上这些就是博物馆的2层珍藏馆的部分重要珍藏车型,其实在一层、二层和三层走廊处也有部分老车值得一看。下面放几张比较有趣的吧:

很多人一眼就应该看得出,这是世界上公认的第一辆汽车,但这个只是仿制品,真车在德国斯图加特奔驰博物馆中。

▲ 1907年的凯迪拉克Model M

▲ 1935年的劳斯莱斯 Phantom II

▲ 1927年的凯迪拉克Lasalle,这辆车有趣的地方在于,车头上的立标也是一位女神像

▲ 1951年的大众甲壳虫,是不是很萌

▲ 1968年的保时捷911

▲ 1948年的玛莎拉蒂EBS

这款玛莎拉蒂EBS有趣的地方在于,排气管居然不是从车底部而是从车身一侧露出向后延伸,这不会烫到驾驶员吗?

▲ 1968年的丰田花冠,国民轿车

▲ 1959年的 东风雪铁龙2CV,这可是世界名车,物美价廉,当时很受欢迎

▲1958年的菲亚特500,绰号老鼠

▲ 1959年的红旗CA72,是中国有编号的第一辆真正的红旗牌高级轿车,建国10周年的阅兵车,全手工打造。从这款车的设计上,很明显能够看到当时美国凯迪拉克的影子

▲ 1970年的法拉第Dino 246GT,Dino是法拉利创始人恩佐法拉第为了纪念因病去世的儿子而命名的车型

▲ 1976年的宝马2002Turbo,是现在宝马3系的祖宗

ok,博物馆之旅这次就到此结束了,上面已经介绍许多经典的老车,如果想真实感受这些老车的魅力,还是建议你亲自到这个博物馆感受一下。平时票价60元,网上买好像便宜一些,如果想找讲解员介绍的话,讲解费用也为60元。这个季节一般来参观的人并不多,所以不必担心有拥挤吵闹的现象。一般旺季就是春游、秋游时候学生组团来的多一些。

如果对于汽车模型比较感兴趣,在一楼还有个商店,展示不少模型可以购买,不过价格也不便宜。

此外,博物馆有巡游项目,你不仅可以看,还可以坐上去体验,这里面展示的古董车绝大部分都是可以正常行驶的。不过巡游的车辆不多,路线也就是围绕博物馆转。票价有几种:体验游60元,深度游250元,家庭游300元。路线是不同的,体验时间均为周二—周日 10:00-15:00。给大家贴一张不同类型巡游路线图:

最后,博物馆停车确实收费,不过是按次数,每次5元,不分时间,马路对过确实有不少4S店,可以免费停。最好告诉你们一个秘密,我们AL频道的大本营距离博物馆只有不足2公里哈哈,欢迎各位朋友常来坐坐!

声明:本文由行家作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车网。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。

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