2017年合资品牌十强荣耀战报

2018-01-28 192 0

2017年度,合资品牌前三甲的位次继续保持不变。上汽大众在2016年之后,再次以突破200万辆的成绩蝉联国内乘用车年度销量冠军;上汽通用无限毕竟200万辆大关,最终以逼近1998684辆的成绩位列亚军;而一汽大众与前两强的差距亦非常微弱,最终屈居第三。


当然,几家欢喜几家愁。虽然整体销量呈现出上升态势,但在合资品牌前十当中,亦不乏销量同比下跌的身影,最多甚至达到了30%的跌幅。


第一名:上汽大众



上汽大众2017年的全年销量为2063057台,同比增长3.14%。虽然增长率并不算太过抢眼,但上汽大众仍是所有自主品牌与合资品牌中唯一一家年销量突破200万大关的车企。



对于上汽大众来说,2017年过得似乎有些平淡。途观L、途昂、斯柯达柯迪亚克这三款SUV车型在2017年先后上市。途观L自然不必多说,几乎月月稳居合资品牌SUV销量第一;而途昂在经历了早期的加价之后,如今的销量基本稳定在一万上下,考虑到其售价区间并不算便宜,这样的成绩已然算是不错。


倒是朗逸在2017年的销量波动较大,屡次跌下轿车销量榜首的位置,多少还是让人有些意外的。至于新能源方面,上汽大众在上半年推出了辉昂GTE插电混动概念车,但何时落地目前仍不得而知。所以综上,上汽大众的销量更多还是建立在传统内燃机车型和传统车系上的。


第二名:上汽通用



2017年,上汽通用国内市场的全年销量为1998684台,同比增长6.31%。虽然与200万大关只有一步之遥,但上汽通用年销量的同比增长幅度要高于上汽大众,且最终的差距仅为7万余台。




上汽通用在2017年的动作可以说是非常频繁了。昂科威中期改款换上9AT、推出全新的插电混动车型VELITE5、君威迎来大换代、英朗中期改款并推出旅行版阅朗、再加上主打家用的GL6,几乎将旗下所有车型都更新了一遍;而雪佛兰虽然新车不多,但SUV车型探界者也在2017年初上市。


回顾上汽通用的2017,除了新车型以外,1.0T/1.3T两款三缸机和9AT变速箱的普及也是一大亮点;不止于此,上汽通用在新能源方面的表现也可圈可点,除了VELITE5以外,君威混动和XT5混动也先后上市。所以说上汽通用在2017年的表现是非常均衡的,最终取得近200万的年销量也算情理之中的事。


第三名:一汽大众



一汽-大众2017年的总销量为1957188台,同比增幅达到了4.53%。与上汽通用相比,一汽-大众仅仅以5万余台的微弱差距屈居第三。



回顾整个2017年,一汽-大众在车型方面的调整幅度并不算大,唯一的亮点大概就要算是高尔夫7的中期改款了。好在旗下热门车型众多,且拥有广大的客户基础,所以在几乎鲜有新产品的情况下依旧能够获得不俗的销量。但与上汽大众类似,一汽-大众在过去的一年中并没有太多涉足新能源领域,所以这点还是值得引起重视的。另外,一汽-大众目前的产品线相对单一,不但全系都集中在轿车车型上,且三款最主要的走量车型定位也相对集中,而这样的产品结构也略显单一。


第四名:上汽通用五菱



上汽通用五菱在2017年的总销量为1555224台,同比增幅达到了8.92%。虽然与前三甲在绝对值上拉开了一定的差距,但考虑到旗下新推出的车型均销量不俗,所以上汽通用五菱的潜力还是非常巨大的。



单纯以上汽通用五菱投放的新车型来说,似乎并不算太过抢眼,至少相比隔壁的上汽通用来说要逊色不少。但无论是挂着五菱旗下首款SUV产品五菱宏光S3,还是宝骏的爆款SUV产品宝骏510、堪称国内市场最便宜的旅行车宝骏310W、再到中期改款并加推DCT变速箱的宝骏730,几乎个个都是销量扛把子。


但上汽通用五菱也存在着一定的问题,首先就是在新能源车型上的表现不足,目前只有一款宝骏E100,而且还是作为短途代步车的存在;另外,其核心技术相比于其他品牌也较为不足,傲人的销量更多依靠的是对市场需求的精确把控。


第五名:东风日产



2017年,东风日产的全年累计销量达到了1107800台,同比增幅为10.39%。



在整个2017年,东风日产推出的最主要的新产品,就是入门级的SUV车型劲客以及中期改款的奇骏。但前者上市将近半年,贡献了4.6万台的销量,相对来说只是达到了及格线;后者在2017年荣膺全球最畅销SUV车型,但国内的销量为18.5万台,这样的表现只能算作中上水准。而东风日产真正的扛把子车型其实是轩逸,在2017年一共贡献了40.6万的销量。虽然销量喜人且增幅巨大,东风日产在新技术方面并无太大亮点,且进军新能源领域的脚步亦显迟缓。再加上车型销量两极分化严重,如果有朝一日轩逸的销量出现波动,那么对于东风日产来说也许会造成不小的影响。



第六名:长安福特



对于长安福特来说,2017年显然不算太好过,全年的累计销量为830978台,同比跌幅达到了11.97%。



其实细究长安福特的产品线,便不难发现其销量下跌也算是意料之中的事。首先,长安福特在整个2017年几乎没有推出过新车型,这对于一个主流的合资品牌来说是有点难以置信的。另外,长安福特旗下的全球车型销量均表现平平,真正的销量担当反倒是国内市场特供的福睿斯,凭借一己之力贡献了29.2万台的销量。


至于小型SUV翼搏,也算是这个细分市场最早的开拓者,但上市许久都没有后续的换代车型,导致无法带来应有的销量;翼虎和锐界的月销量基本徘徊在1万台上下,也没有太过抢眼的表现。新能源方面,长安福特在2017年亦没有大动作,目前也只有一款16年上市的蒙迪欧混动版车型。



第七名:北京现代



显然,北京现代的2017年过得并不算太舒心,全年销量相较2016年猛降30多万台,最终销量785006台,同比跌幅达到了31.26%。




北京现代在2017年销量下跌的原因可以说是多种多样,那我们就单纯从汽车行业的角度来简单解析一下。北京现代2017年的新产品投放可以算是中规中矩,全新瑞纳、新悦纳、新ix35以及一些改款车新都先后上市。


但北京现代目前在产14款轿车车型和5款SUV车型,这对单一品牌而言数量已经非常庞大了,但产品线可以说是出了名的不清晰,在车型命名以及车型迭代方面,真的非常容易就把人给绕晕了。另外,北京现代在新能源车型上的进度也有些迟缓,比如在2017年推出了纯电动车型伊兰特EV,居然还是在十年前老悦动的平台上所打造的,这样的操作实在让人有些摸不着头脑。


第八名:东风本田



东风本田2017年度的累计销量达到了714255台,同比增幅创下25.29%的纪录,增幅位列合资品牌销量前十名的榜首。



2017年,东风本田迎来了重磅车型CR-V的换代、推出了冠道的兄弟车型UR-V、带来了休旅车杰德的中期改款,虽然车型的数量不多,但影响力还是非常可观的。而且仅仅依靠思域、CR-V和XR-V这三款车,就贡献了东风本田一大半的销量。但是东风本田也面临着自己的问题,首先就是CR-V车型1.5T机油超上限事件,这对于用户口碑以及车型销量都存在着巨大的负面影响;另外,最近沸沸扬扬的思域事件,虽然提高了车型的曝光度,但同样会动摇部分潜在车主的购买决心。最后东风本田在新能源方面表现平平,虽然推出了思铂睿混动,但从严格意义上讲并不属于混动的范畴。


第九名:广汽本田



2017年全年,广汽本田的累计销量为690766台,同比增长了9.31%。



首先,广汽本田在2017年并没有全新的车型引入,至多只是一些常规的年度改款车型。另外,由于思域和CR-V这两款最走量的A级车和紧凑型SUV悉数交给了东风本田,而最终的年度销量只落后兄弟车企两万余台,表现还是相当令人满意的。具体的车型方面,广汽本田的几款主销车型销量都比较平均,虽然没有数据特别突出的明星车型,但多条腿走路对于车企的发展来说自然更加稳健。至于新能源方面,2017年本田并没有新车型的推出,所以在这一块还有待加强。


第十名:一汽丰田



2017年全年,一汽丰田的总销量为689238台,同比增长7.21%。虽然仅从数据一项来看表现还算不错,但如果稍稍深挖,便不难发现,一汽丰田在2017年的表现并不能让人非常满意。



虽然总销量同比增长了7.21%,但对于一汽丰田来说,这样的成绩总让人觉得有些不太踏实。诚然,69万台的年销量对于单一品牌而言似乎还算说得过去,但卡罗拉单一车型就贡献了超过33万台的销量,几乎占据了整个一汽丰田的半壁江山。


另外,一汽丰田的新车投放数量实在太少,再加上锐志的停产,实际上进一步收缩了产品线。而在新能源方面,一汽丰田仍旧是靠着混动卡罗拉独挑大梁。所以在2018年,如果缺乏新车或是新技术的引进、继续吃老本的话,那么最终的销量有可能会受到较大影响。



声明:本文由行家作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车网。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。

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