周一时间，惯例吐槽，说说前两天发了新歌的胖伦。

新歌叫《等你下课》，讲述了一个男学渣暗恋女学霸的故事，满是进退两难的伤感。短短12小时点击量就达到24万，一天后突破40万。

用三表的话说：“这首歌放在高中，就是一首劝学歌；放高校就是一首招生歌；最厉害的是，它还是一首普法歌。”

文/JACK

说到BYD的“脑残”粉有这么一句口号：每个男人都有一个“迪”梦，对于这种评价，作为见惯了大世面的小编来说，从来都是不屑的，什么每个男人！什么迪粉！

这不正好赶上比亚迪2018媒体试驾答谢会湖南站首发，遇上了比亚迪宋EV300，小编我也开始路人转粉了~

但也伴随着阵雨的关系延误了一会，也许只有这样的疾风骤雨，才能与宋EV300百公里加速4.9秒相呼应，因为它也是这样来去如风。

比亚迪宋外观整体和燃油版没有太大区别，“宋”中文LOGO、“X”型前保险杠、矛头型大灯以及熏黑的蜂窝中网在这辆插电混动车型上得以保留，只是在连接两大灯的镀铬饰条上，添加了一些蓝色的点缀，标明了自己的新能源身份。

在车顶后部两侧的“542”标识，才是重点！“5”代表着百公里加速5秒内，“4”代表着比亚迪宋DM上配备的全时电四驱系统，“2”代表着百公里油耗2L以内。

百公里加速4.9秒是什么概念？价值221.40万元的保时捷卡宴Trubo百公里加速为4.5秒，价值198.80万元的宝马X5 M百公里加速为4.2秒。而这辆百公里加速4.9秒的宋DM只需20万左右。

一般家用车的发动机最大功率，都在150马力左右，对于那些最大马力超过200匹的车型来说，在路上都是有资本装B的，不过看到带“542”标的宋DM，你可得悠着点。

宋EV300内饰部分相比燃油版车型没有太大变化，但原来的机械档杆变成了电子档杆，也许你在刚开始使用电子档杆时会有些不适应，不过轻松上手之后，感觉还是挺有意思的。

在档杆后方，首先看到的就是电子手刹配置，之后是普通、雪地、泥地以及沙地的四种驾驶模式选择按钮，还有EV纯电动和HEV混动两种模式以及ECO经济模式和运动模式的切换按键。

试驾当天天气很冷，但坐上带腰部支撑的打孔真皮座椅并打开座椅加热后，温暖的感觉瞬间让全身舒服了很多，目前很多同级车型都配备了座椅加热功能，但通风还是很少见的。

除此之外，在这台宋EV300上，还配备了全景天窗、电动座椅调节、定速巡航、遥控驾驶以及全景倒车影像等多项配置。

另外宋EV300搭载了CarPad智能系统，在中控台上的8英寸电容大屏上你可以做很多在安卓手机上做的事情，比如说打王者荣耀。

百公里加速4.9秒有多快？全时电四驱系统通过性是一个什么样的水平？转向精准指哪打哪又是怎样的效果？本次试驾特意前往武功山，看看宋EV300在山路十八弯的路上能有什么样的表现呢？一起拭目以待吧！

来到武功山危险程度和弯道数量和传说中的群马县秋名山相比有过之无不及，弯道多，每个弯道与弯道之间直线距离最多不超过200米，弯道处也没有凸透镜可以查看前方路况！！

整条路修建在崇山峻岭、壁立千仞之中，绿荫环绕，在这样的山路急速驾驶有一种莫名心跳加速的感觉，既惶恐又享受，绝对是居家旅行必备的试驾道路，听完后是不是有一种很想去开一圈的冲动呢~

回到试驾场地，将驾驶模式调制SPORT+HEV模式，然后一脚油门踩到底，先是电机起步，之后发动机开始介入，强大的扭矩和动力输出，瞬间给人一种失重的感觉，加速成绩都在5秒内，而现场有位媒体老师还跑出了4.7秒的成绩。

依稀记得上次给我这种感觉的车，是奥迪搭载4.0T V8双涡轮增压发动机的奥迪S7。

另外在随后的急速绕桩测试上，宋EV300的表现都很出色，全时电四驱的响应速度比机械四驱更快，加之前奔驰专家Heinz Keck 的专业级调校，可以说宋EV300在安全和舒适性上做到了面面俱到，带来了物超所值的驾驶感受。

以前如果有人问我，能否给我推荐一款20万左右的SUV，要动力强劲还省油，空间宽敞配置高。我会直接回答他：没有！而现在，我会给他推荐宋EV300。

如果你是一名有着激烈驾驶欲望的商务人士，那么宋EV300绝对是你的不二之选，在大多数的情况下，你可以用最不“激进”的模式驾驭它，等到夜深人静或者是有人挑衅时，SPOTR+开启暴戾驾驶模式，一脚油门伴随着发动机的呼啸声一笑而过，接受路人的注目礼，深藏功与名！！