在2018年的1月11日举行的 “2017昆仑润滑油杯•中国年度性能车型颁奖盛典”上,全新福特翼搏被选为CCPC中国量产车性能大赛中以三个赛段的三冠王成绩,获得自然吸气+小型SUV组别的冠军。
那么在我们眼里的居家旅行神器全新福特翼搏,究竟凭什么在以测试性能为主的CCPC上屡屡获得佳绩呢?今天,小编我就带大家来看看全新福特翼搏究竟隐藏了怎么样的运动基因。
其实在汽车行业,性能车并不是每台车都能随便可以冠之的名词,就像中国汽车技术研究中心、国家体育总局汽摩运动管理中心共同发起的CCPC中国量产车大赛上,把性能车定义为动力、制动、操纵、静谧、计时赛、节能、通过性(SUV)等七大类别,每个类别都有相应的测试标准,最终记录总分来进行评选。
在本次比赛中,全新福特翼搏参赛车型为1.5L自然吸气版本,这台发动机与福特那台两届沃德十佳发动机EcoBoost125一脉相承,在技术上应用了全铝缸体、TIVCT-双独立可变气门正时系统,并采用了平衡轴模块、曲轴偏置等起到平衡作用的机械机构,可提供90KW的最大功率以及150NM的最大扭矩。
在实际性能方面,这台1.5L发动机任然有着传统自然吸气发动机的各种优点:加速线性,后程加速爆发有力,在高转速状态下极限很高,配合翼搏的6AT变速箱,传动速度非常敏捷,动力水平已经超过传统1.6L发动机。
而在节油性方面,翼搏发动机更是显现出了高效率的优势,百公里油耗仅仅为6.2L,在本次CCPC比赛中油耗处于同级竞品中的领先水平。在经过平衡轴模块及曲轴偏置技术的改进之后,翼搏这台三缸发动机的震动已经得到充分抑制,实际驾驶中的体验与传统四缸发动机并无两样,而且效率比四缸发动机更高,带来的节油性也是四缸发动机无法比拟的先天优势。
我们再回到翼搏的底盘表现吧。
福特一向对性能车的操控调教非常有心得,从福克斯到嘉年华,过弯极限高、操控转向精准,甚至被很多人被称为各自级别中最有驾驶乐趣的经典车型。
而与嘉年华同平台的全新福特翼搏,继承了福特精准的底盘调校能力与转向手感,前麦弗逊悬挂更使翼搏的转向变得极其精准。在体现操控极限的场地圈速计时、麋鹿测试、蛇形绕桩、0-100km/150KM/400KM的项目中,全新福特翼搏均拿到了优秀的等级,在成绩上也大幅领先竞品。
凭借福特在动态性能上的调教实力,翼搏在获得同级小型SUV操控最佳的表现,其实小编我一点不感到意外,即使是在与该级别豪华品牌的对比中,翼搏的操控依旧是拿得出手的。
在本次测试中,还有一项是在潮湿阴雨的环境下进行的制动能力考验,全新全新福特翼搏搭载了博世最新一代的ESC/ASR/EBD/EBA等诸多电子辅助装置,在湿滑路面中依旧表现出了稳健的制动能力,拿下该项目的冠军。
作为一台SUV,重心较高可能是为数不多的弱点,会影响行车的极限及稳定性,尤其在湿滑路面,必须要有ESP等稳定系统来保证安全性,全新福特翼搏全系标配ESP,从安全性能上为良好的操控与极限性能作出了保证,是一项值得其它汽车厂商效仿的积极举措。
在目前国内唯一的以量产素车作为比赛车型的赛事,全新福特翼搏能够拿下该级别最佳性能车克拉玛依、盐城大丰以及牙克石赛段的三冠王成绩,实力是有目共睹的。在动力总成方面,全新福特翼搏共有1.0T/1.5L/2.0L三款发动机可以选择,其中1.0T发动机曾经获得沃德十佳发动机,具有小排量高功率的特点,最大功率为92kW/6000rpm,最大扭矩为170N•m/1500-4500rpm;2.0L发动机最大功率125kW/6500rpm,最大扭矩为202N•m/4500rpm ,高配车型还装备了四轮独立悬架和四驱系统,为翼搏增添了更多的可能性。
同时在售价方面,全新福特翼搏以7.98-15.58万的售价,同级别可竞争的车型并不多。而依托于嘉年华平台及福特在操控、动力方面的技术亮点,使翼搏的产品力更显竞争优势十足,是一款非常适合崇尚激情、运动、自由的年轻人们的最佳车型。