新时代增加了奇瑞答题的难度，而奇瑞的答案就在昨天1月22号的产品序列发布会上，奇瑞商用车重整产品序列，并发布最新的“JETOUR捷途”品牌，在国内互联网的新经济浪潮下，奇瑞这一打法让奇瑞商用车开始转变为乘用车的发展方向。新品牌也不乏许多亮点，例如针对80、90后年轻的二胎及多人口家庭、以及假日出行旅游所定制的“旅行+”为研发理念。未来产品还将覆盖“4+3+N”的产品布局。其意思就是包含4款SUV（X60、X70/S、X90、X95），3款MPV（V60、V70、V90）还有数款新能源车型。就此前曾网络曝光的中型SUV，捷途X70/X70S将成为该品牌的首款车型。

                                   注释：此前汽车之家网站曝光的捷途无伪谍照

新车分为捷途X70以及捷途X70S两个版本，两者最大的变化在于前脸中网以及内饰，前者中网为三幅式横条设计，后者则采用了“满天星”风格，更加凸显豪华气息。而在内饰设计上，捷途X70整体层次感较强，三辐式多功能方向盘周围加入镀铬装饰，中控台采用真皮+缝线处理，并配有大尺寸液晶显示屏，底部为控制旋钮及按键。有趣的是，捷途X70S的内饰显然借鉴了奥迪A4，相较于X70，中控顶部为搪塑材质，座椅的真皮触感比X70也较为硬些。

                                               注释：捷途X70内饰

                                                     注释：捷途X70S内饰

至于造型方面一直都是许多自主品牌的硬伤，一向坚守正向研发的奇瑞，这回也没忘了在外形方面下大功夫。有了加拿大籍设计师Paul deutschman的加盟，新车造型设计从安徽特色的古建筑中汲取灵感，以“徽城翘楚”为设计语言。

                                        注释：捷途设计师Paul deutschman

引擎盖隆起的线条为车头增加了力量感，车身侧面较为柔和，整体风格不算激进，属于东方柔美的类型。

轮胎规格为夸张的225/45 R20，不知上市后是否相应调整，毕竟SUV拥有更厚的胎壁能提供更佳的舒适性。

                                              注释：轮胎规格为225/45 R20

                                                       注释：捷途X70

                                                       注释：捷途X70S

两款新车在配置方面都配备ESP、电子手刹、自动驻车、胎压监测、全景天窗、后视镜自动折叠、全景泊车系统、车门迎宾灯、车内氛围灯以及车联网车载系统等。

                                                    注释：前后灯光展示

捷途X70首次亮相，这种利用互联网玩法推出的产品并不稀奇，这部分最难的是在整车的用户体验上，能做好固然能增加车主使用的愉悦感，反之则成为累赘，这样的例子在市面上并不少，但与其他厂家单在娱乐车机下功夫的做法不同的是，捷途品牌则是与中国移动、百度、科大讯飞以及博世这类知名供应商，利用技术资源的优势协同开发，再通过车辆搭载的大数据平台充分了解用户，建立标签，线上智能交互与用户进行沟通。

注释：这些都是互联网巨头的平台生态思维，很显然奇瑞也希望在做新的尝试，毕竟车主就是自来流量。 

注释：“旅行+”细分市场可能听起来有些迷糊，但这就是捷途希望深耕的核心，以客户需求为中心、让车子成为家庭第5人、出行第8人的角色，并希望打造一个共创、共享价值的生态圈。

近两年虽然奇瑞的动作不少，在母品牌以外一直有着不同的尝试，观致以及凯翼都是不同的造车套路，发布会开始前我一直在思考，中国还真需要那么多品牌吗？新的品牌不仅会增加新的风险，且品牌建设也不是一朝一夕的事。

而奇瑞之所以需要捷途，等同于新增了一个研发渠道，在新的经济体系下思考新的造车方向，这是一个值得鼓励的做法，互联网时代变更太快，持续傲慢将止步不前，捷途又恰恰代表着奇瑞重返一线的决心，这份答案没准年内就能揭分晓。