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蔚来ES8静态测评 诸多细节禁不起推敲

2018-01-19 浏览:2583 评论:0

蔚来ES8上市引发的热潮过后,迅速留下了一地鸡毛。不过很多看客或者媒体都是从代工战略、换电模式、续航里程等比较表面的角度看衰或者质疑蔚来首款量产车的前景,很少看到较为专业的针对车辆本身的测评。这也难怪,因为除了极为个别的平台,蔚来并未向媒体提供测试车辆,出现缘木求鱼的各种声音在所难免。作为国内专业的第三方汽车品质评价平台,车质网虽然也没能获得测试车辆,但是,通过蔚来NIO House体验中心的样车,我们依然获得了第一手的评测信息,其中的一些细节,令人不自觉的想到了一句话:希望越大,失望越大。

外饰评测

蔚来ES8外观的设计,官方称之为“X-bar”的设计语言,通过前脸大量的银色饰条所营造的X造型来突出科技感。大灯采用了分体式设计,远近光一体式的灯组灯壳为分色注塑工艺,深色内壳更加突出“眼神”的深邃,有利于弱化大灯周边的匹配间隙。

车门设计早已成为众多新能源车企爱玩的噱头,如弹出式车门把手、飞翼式车门等早已屡见不鲜。蔚来ES8上的把手设计不能说独创,其造型和开启方式与捷豹F-TYPE基本雷同。但是,翘板式的设计虽然新颖,但在关门及开门回位时前端手部空间不足,且把手背部不随型,握感较差。

不过蔚来ES8还是有着比较独到的小心思,比如后视镜外壳采用车身同色的撞色处理,分色线与整车侧部线条遥相呼应,侧部的轮眉灯更是业内首创,可以有效增添仪式感。

然而在外观装配工艺上,我们还是发现了不足。比如前车门与翼子板之间、侧围与后保险杠之间的缝隙并不均匀,比较影响美观。此外,副驾位置的前车门在开启到最大位置时会发出异响,不利于用户体验。

而在细节部分,比如车门框胶条处可以清晰的看到焊点,尾门开启时后四角窗紧固部位的金属钉并没有饰板遮盖。车门底部边缘的车漆脱落痕迹明显,十分影响美观。像这些细节位置所出现的问题,我们甚至在自主15万元左右的车型上都很难见到,而蔚来售价已经超出了40万元,这样的工艺品质实属不该。

内饰评测

说完外观,我们就走进车内来看看内饰设计以及装配工艺。中控台大面积使用软质包覆,并辅以缝线工艺,内饰品质感提升明显。中央通道为悬浮式设计,下部采用同色同材料处理,整体线条连贯流畅,视觉冲击力强。

不过传统的“T”字型布局显得过于传统,与ES8 前卫的内饰风格及悬浮环抱式设计有些格格不入,并未有效的提升科技感。本体软包特征线不清晰,皮纹较浅,耐刮擦性差,且在强光下有漫反射的风险,包覆质量有待提高。

中控多媒体显示屏采用了悬浮式的设计,在底座处印有“Blue sky coming”的字样,寓意“蔚来已来”,作为纯电动汽车对未来空气环境的美好期许。然而,即便没有普及纯电动汽车,北京依旧可以获得蓝天,而纯电动汽车真的能使城市的整体碳排放降低么?现在并没有结论——当然,这是后话,与蔚来ES8无关,希望蔚来真的能对汽车产业贡献正向能量吧。

蔚来ES8

丰田阿尔法

蔚来ES8特有的副驾女王座椅本来是很具看点的配置,其副驾座椅可以前后滑动,并配备了电动调节腿托以及脚托,进一步提升了副驾驶乘客的乘坐舒适性。想法虽然不错,但关键的一点是蔚来ES8副驾的安全带依旧位于B柱上,当座椅向后滑动倾斜时,安全带无法裹紧身体,从对乘客的安全性有较大影响。反观丰田阿尔法,就巧妙的将安全带固定在座椅上,既保证舒适性的同时又兼顾了安全性。

两幅式造型的方向盘比较少见,皮质包裹出色,但在三、九点位置并没有明显的凹槽,对握感稍有影响。全液晶仪表的无帽檐设计也会在使用过程中出现反光和炫目的风险。

蔚来ES8

大众品牌SUV车型

想要将内饰营造出科幻感,那繁复的设计是必不可少的,而为其支撑的便是装配工艺。设计越复杂,对工艺的要求也就越高,这也就不难解释为什么普通和豪华品牌之间,仅因设计不同在价格上会有如此悬殊的差异。蔚来ES8中央通道处拼接位置为“十”缝,设计匹配难度较大,容易出现错位的问题。而在展车上我们发现中央通道的接缝确实存在着明显的缝隙,其表现与一台20万左右的大众品牌SUV之间有着较大的差异。

挡把后方的细节处,我们同样发现了中央通道处所发生的装配工艺问题。接缝不匀且缝隙较大,非常影响内饰品质感(为蔚来和江淮心疼10秒钟,看来,舆论质疑江淮代工不是杞人忧天)。

前车门的门板内侧软包饰板设计过于复杂,虽然是为了车内整体环抱式设计而为,但当打开车门时,视觉间隙感较大,不利于整车品质感的提升。

而在更细节的部分,比如全车扬声器罩的纹理处理,蔚来ES8就处理的比较得当,一致性很好。不过盲孔纹理较为杂乱,体现不出设计感,塑料感过强,装饰性和品质感差。

车内门板拉手为封闭式门内扣手,但宽度仅能容纳两指,操作空间比较局促,如果是较胖的驾乘者手指较粗,很容易卡陷在其中。

当掀起后备箱时,可以发现后备箱盖内饰板搭缝处比较粗糙,甚至能看到内部填充物,如果长时间行驶在颠簸路面的话,不排除存在缝隙进一步扩大的风险。

同时,拥有7座布局的蔚来ES8第三排座椅翻倒扳手位置过低,导致座椅抬起时力距过小,打开第三排座椅会比较吃力。

静态总结

蔚来ES8的设计非常符合电动车发展趋势,科技感营造到位,融合了国际主流元素使其具备强烈的视觉冲击力。只是过于个性的造型对于装配工艺来说是个严峻的考验,并且全铝车身的成型、焊接、装配等等也同样有着严格的工艺要求,国内目前能够达到技术要求的也只有上汽通用凯迪拉克生产线,而国产品牌生产铝制车身的技术可以说几乎为零。如果最终量产车的制造工艺还是保持此次拍摄展车的水平,那确实令人担忧。不过据展厅工作人员介绍,该展车与量产车并非出自同一工厂,我们也希望这样的装配水准仅停留在试装车上。

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
混动时代
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蔚来ES8

官方价: 49.8-59.8万

级别: 中大型SUV

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