JSFamily|车主说（第28期)

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九千转……！

红标本田！

VTEC红头发动机！

说到这里，是不是想起我们JSFamily集视家《车主说》（第二期）那台本田S2000  AP2呢？那是本田S2000的第二代车型，虽说是很经典的车型，但在众多本田迷的心目中，最纯正的本田S2000还是第一代的AP1版本。

今天，我们的主角就是这一台：第一代本田S2000  AP1，纯正JDM！

本田S2000诞生于1999年，在面世的时候，它那套引用摩托车技术的F20C发动机震惊了全世界。9000转的最高转速、发动机的升功率达到每公升125匹，这些数据放到十多年后的今天，即便在超跑上也是不多见的。

说起AP1和AP2两台车之间的区别，主要还是在发动机上面。当年AP1搭载的是F20C发动机，2.0L的排量，最大马力247匹、最大扭矩218牛·米、最高转速可以达到9000转。这样的数据放到现在还是很强大的。到了换代后的AP2，厂家觉得性能太炸裂了，换装了2.2L的F22C1发动机。虽然排量比F20C发动机大，但是马力的数据调教得低了一点。让本田粉最为可惜的是没有保持了最高9000转的转速，降低到8200转。

当年本田在生产S2000的时候，由于成本的原因，全车除了引擎盖是铝合金材质以外，都采用铸铁的设计，但它依然能把车重控制在1260kg。设计师把发动机放置在前轴的后方，使得S2000拥有优秀的50:50配重比。再加上车主在后期换装了碳纤维的引擎盖，让这台S2000的配重比得到了更好的优化。

为了提升悬挂的性能，车主也为它换装了顶级的OHLINS悬挂。

刹车上也搭配上比SPOON更有JDM味道的日清式刹车。

车内加装了CUSCO防滚架以及四点式安全带，不仅为这台S2000提高了不少的安全性，还让它有一种时刻准备着下赛道的状态。

六速手动变速箱时刻都体现S2000那股纯粹的操控感，车主也换装了更具有个性的红色球型档把。在中央扶手上凸起的就是S2000的传动轴了，加上X-BONE底盘，令到它的车身刚性非常的强，在驾驶中几乎感觉不到有侧倾的存在。

本田的红头VTEC发动机最为让人兴奋的当然就是在开TEC后了。F20C发动机的VTEC分两段来开启，第一段是在3500转，第二段在5800转左右。当VTEC打开以后，最直接的感受就是发动机的轰鸣声伴随速度一起上升，让你的肾上腺激素瞬间到达最高点！

在S2000上，它仅有的1260kg车重、X-BONE底盘以及50:50的绝佳配重比，这些都代表着它拥有良好的操控。

当然，作为一台高转后驱车，漂移必须来一把！

纯正的日本JDM车型在如今越来越少，本田S2000在2009年也因为金融危机而宣布停产，这无疑让人觉得很惋惜。但正是如此，能让它保持住自己最经典的一面。在以后的车主说节目里，我们也会给大家带来更多纯正的JDM车型，把JDM的文化延续下去。