日前，大众集团官网发布了过去一年里大众集团的全球业绩情况。数据显示，2017大众集团全年的全球交付量达到1074.15万辆，同比增长4.3%。

分区域来看，北美市场达97.64万辆，同比增长4.0%；南美市场达52.16万辆，同比增长23.7%，增幅最为明显；欧洲地区达432.85万辆，同比增长3.3%；而亚太地区达450.58万辆，虽然4.3%的地区同比增长率不及南美市场位列第二，但考虑到对于全球总量的贡献率占比，亚太地区已然成为了大众集团过去一年里的最大市场。

而大众品牌在整个大众集团总销量的占近60%的份额，此前大众乘用车品牌董事会主席赫伯特·迪斯也曾在前几日的北美车展上表示，大众乘用车品牌以有史以来最好的销售业绩结束了2017年。这份成绩即是：在全球总体销量达到623万辆，同比增长达4.2%，其中在中国的销量占大众品牌乘用车全球销量的一半以上，达到318万辆，同比增长高达5.9%；在美国销量也有所增加，达33.97万辆，同比增长5.2%；但西欧市场143万辆的销量较2016年下降2.5%。 

其他同比有所增长的市场还包括俄罗斯和巴西，但同大众在中国的市场相比，这些国家的市场对其销量的贡献就好似“小巫见大巫”了。同时也正是依靠中国市场的发力以及在美洲的需求的增长，才抵消了大众在西欧销量的下滑。由此，中国市场也继续蝉联了大众乘用车全球区域销量市场冠军，成为其名副其实的“第一大市场”。

同时结合在全球范围内目前已知的各大车企品牌销量业绩情况来做具体的排名，大众也依旧可凭借此成绩名列前茅，这也证明大众已然逐步从当年的“排放门”阴影中走出。而一旦提起大众人们也就自然会想起近些年它的老对手丰田，毕竟在去年年初总结2016年全球车企的销量数据时，大众集团就曾凭借在中国市场的强势表现，以1031.24万辆的总成绩超过丰田集团而终结了其此前的“四连冠”。

而据丰田汽车公司近期公布的最新快报显示，预计包括丰田、大发、日野在内的丰田集团在2017年度全球销量将有望达到1035.4万辆。虽然与2016年度的全球销量相比，同比增长率也达到了可观的2%，但是如果这一数据切实的话，那么相比起今年大众历史最高的“销量大爆发”，仍无法夺回过去一年的“年度全球最大汽车制造商”的名号。 

尽管大众还保持着第一，但是丰田那边的增速也相当强劲，有鉴于此，可能大众方面也意识到了由中国成为最大市场背后所隐含的对中国市场日渐依赖的问题，因而大众方面计划从2018年起一直到2020年，将斥资逾33亿美元在北美开发和生产新车型，力图重振其在全球第二大汽车市场的业务，而在这项投资计划中约有12亿美元将分配于美国市场。

同时大众汽车方面还表示，计划将在美国推出至少两款新车型，希望以此在2020年到来以前实现在北美市场的营收平衡。而结合此前的信息来看，这两款车很可能是今年在北美车展上正式推出的2019款全新捷达紧凑型轿车的重新设计款车型以及全新Arteon。