上周，“平民超跑”飞度迎来了中期小改款，共推出搭载1.5L发动机的6款车型，其中包括两款新增的潮跑系列车型。
从上图的价格表来看，顶配车型降了1万元，取消了原有的次顶配CVT领先型、时尚型和时尚天窗版，新增了两款车型：CVT潮跑版（8.88万）和CVT潮跑+版（9.38万）。
虽然是中期改款，但网络上是赞美之词一片。什么外形更犀利、更运动，什么新增的版本更有战斗气息等等溢美之词不绝于耳。就连顶配减配后降价，都被说成了“减掉了那些无用的配置，却得到了真正的实惠”。刀妹在此向各位前辈握拳，在下实在佩服，请收下我的膝盖。
大家赞（guan）美（zhu）度最高的就是这次新出的两款“潮跑”版。“潮跑”版，应该是取自谐音“超跑”，其实就是普通版车型加了运动套件。
从外观来看，两个潮跑版车型是在普通版车型的基础上，增加了红黑双色的前唇及后扩散器，并采用了外露式排气和黑色铝合金轮圈等，凸显了不错的运动感。
内饰方面，潮跑版车型则将方向盘上的饰条改为亮黑色设计，并且在方向盘、座椅及挡把等处加入了橙色缝线装饰。
从价格和配置来看，
至于顶配降价一万，刀妹看了下配置表，嗯，本田套路就是深。
18款的顶配CVT豪华型（10.28万）比老款CVT领先型，便宜了1万元，但是在配置上缺少了：皮质方向盘、多功能方向盘、方向盘前后调节、前排中央扶手、中控彩色大屏、后视镜电动折叠、自动空调等。
而如果将CVT豪华版与老款的CVT精英版相对比，我们会发现，豪华版多的这4000元，其实就相当于多买了：刹车辅助、牵引力控制、ESP、上坡辅助、发动机启停等主动安全方面的配置。
所以说，有时候看上去是占便宜的，并不一定是好事。
改款后的新飞度，外观总体来说是和美版共享，但是最重要的内饰并没有引进美版的，比如缺少了中控大屏和多功能方向盘。
动力方面，18款仍旧是沿用老款的动力总成，所以也不存在啥升级和变化。
其实，开小车的大多数人对品牌其实没有过多要求，也很少对动力要求很高。大多只是用作代步，耐用、不出问题、保养维修省心才是最关键的。
飞度的保养维修之省心，是有口皆碑的。很多老飞度车主除非开到不能开，或者实在是家里车位不够，但又要升级增购，那才会依依不舍的卖掉自己的车。因此，二手车市场上，飞度的保值率极高。
因为二手车保值率高，反过来新车也就常年没有多少优惠了。从年头到年尾，看得见的优惠最多3000-5000。现如今快过年了，飞度因为产量低，需求量大，基本已经全国各地都无优惠，原价销售。
飞度的确是台不错的小车。至少，日系车对于小型车的空间优化是值得我们学习的。即使是像刀妹这样不喜欢大车的妹子，在买车的时候也会考虑空间问题。因为每次逛街买买买的时候，车子里肯定是要坐一两个闺蜜的，后备箱还要放几个女生的“战利品”，不够大怎么行？
因此，小型车怎么“偷”空间，可是门重要的学问。如何让机械占用的空间最小化，人可以利用的车内空间最大化。飞度是这个领取的资深玩家，深得人心。
飞度还有个吸引人的地方，就是改装文化。这次新款上市，大家都说“潮跑”版就是官方爆改版。但是刀妹认为，“潮跑版”的售价已经在9万上下了，配置也不是很高。不如自己买个低配车型，然后淘宝买买改装件，改得比它炫酷，也不一定要多花这么多钱。
更何况，身边开飞度的人也没多少真的拿去改装，只不过大家嘴上说说“我开的是GK5”，感觉比较个性。文化这东西看不见摸不着，只能靠感觉。
只可惜当年丰田的“AE86”文化传到中国，丰田没有好好把握。如果当时丰田告诉大家，这就是卡罗拉的文化，然后再把这个概念延续到VIOS和YARiS上面，说不定这两个小车的销量还能暴涨不少。
其实飞度并不是那么完美的车。配置低、材质和做工一般、噪音大，这些都是无法回避的问题。而动力方面，这台1.5L的发动机，匹配CVT变速箱，也只能算是能开的状态。你要真在路上拿这车撒野，那你是跟自己过不去。不要迷信“地球梦”，不是让我们在地球上做白日梦。
给你一个稳定、不容易坏、又省油的发动机和变速箱，已实属不易，就不要再奢求动力爆表了。起码，比起同级别车型，不弱就行。
小型车的用户，说到底需要的是绝对的性价比。价格、空间、配置，甚至外形和内饰，他们都有要求。但是条件有限，怎么能既照顾到客户面子问题，又要保持实用性，还不能太贵，这就是每个厂家都面临的问题。毕竟造这种小型车，费时费力还不赚钱，卖多了还容易拉低自己品牌调性。你说，如果你是厂家领导，你怎么玩？
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