日前，长安欧尚全新SUV车型COS1°官图曝光，长安欧尚COS1°定位为一款中大型SUV，新车将于年内正式上市，作为长安欧尚全新品牌形象升级的首款产品，COS1°的发布也标志着长安欧尚从商用车向乘用车方向的转型迈出至关重要的一步。

近年来，随着国人消费水平的提高，汽车开始作为一个出行工具逐步成为老百姓家中不可缺少的一部分。微面时代也已经离我们的生活越来越远，而许多高瞻远瞩的商用车企也开始进行转型，向乘用车制造迈进。首先上汽通用五菱推出了宝骏730、宝骏560等等，这些车型一经推出，便凭借低廉的价格，迅速成为热销车型，并成功占据细分市场榜首。而长安商用也看准了这个时机，2017年4月，“长安商用”品牌正式更名为“长安欧尚”，开始从商用车企向乘用车企的转型。

而在“商转乘”之前，其就已经推出了入门级MPV车型长安欧尚、SUV车型CX70来铺桥搭路，在2017年7月底，长安欧尚又推出了欧尚A800车型，而这三款车型都曾一度凭借价格优势，以及空间优势，为长安欧尚取得了不错的成绩，CX70更是曾取得了月销破万的好成绩。就在本月27日，长安欧尚第二款SUV车型X70A也将正式上市，但是，这些车型尽管与微面车型不同，但其主要市场还是微面升级用户，而价格低廉、装载能力强都是这些车型共同的特点。

不同于这几款车，长安欧尚COS1°是一款中大型SUV，车身尺寸长宽高分别为4830/1868/1750mm，轴距为2800mm，单从尺寸上来看，这款车就不是一款适合商用的车，也许大通D90与COS1°更像是一类。同样，大通D90也作为一款商用车企推出的中大型SUV车型，面向的用户也与商用没什么必然的联系，但从目前的终端市场表现来看，大通D90则并不是那么乐观，那COS1°能否为长安欧尚品牌形象升级以及商转乘，谱写新篇章呢?

从工信部的申报图来看，外观方面，出自长安意大利设计中心的COS1°整体设计还是十分不错的。并且此次长安欧尚COS1°采用了全新的车标，给人耳目一新的感觉。

细节处可以看出，欧尚COS1°的大灯远近光采用分体式设计，十分的精致，而线条也十分富有力量感，并且，进气格栅采用了满天星的设计，远不同于欧尚传统车型枯燥的设计语言。

车身侧面，可以从局部图中看到其硬朗的影子，五辐轮圈也采用了十分时尚的设计，突出了运动气息，而且隐藏式的B、C、D柱也营造出悬浮式车顶感觉。

车身尾部，可以看到整体已经与欧尚目前CX70、X70A大不相同，整体看起来比较大气，而下部排气采用了双边双出的设计，但是是真是假目前还不清楚。

动力方面，据悉，长安欧尚COS1°将采用1.5T涡轮增压发动机，最大功率131kW，峰值扭矩280N·m，相对于这么大的车身的车型，也是长安欧尚一次大胆的尝试。

相对于欧尚品牌而言，COS1°作为全新品牌形象升级的首款产品，不仅采用了全新的车标，还涉足了自主品牌鲜有布局的中大型SUV细分市场。在该细分市场内，除广汽传祺GS8外，各大自主品牌都在此折戟沉沙。而与长安欧尚COS1°极其相似的大通D90在12月份表现低迷，销量不足2000辆，自家兄长长安CS95更是在12月份销量不足1000辆。面对这一个个前车之鉴，长安欧尚COS1°会有未来吗？

倘若价格接近长安CS95，那么COS1°的未来也许并不会太乐观，而如果其竞争对手锁定众泰T700，作为一辆面向二三线城市，甚至县乡的入门中大型SUV车型，相信与众泰T700一较高下是大有可能的。