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讲不出故事的本田现车,S2000是怎么样的?

2018-01-17 浏览:4080 评论:0

有些无奈,作为一个早已对本田粉转黑的人,最近因工作原因被“逼良为娼”地接触了几款本田品牌运动车。比方说下面这些。

幸好,这其中的大部分并未经过深度体验,只是看一看、摸一摸,才不至于为了生计丢掉做人的原则。

昨天见到了什么车呢?很意外——本田S2000。抛开个人好恶不谈,S2000确实是一款非常经典的日系跑车,我也没想到竟能有机会近距离接触一下这款本田“神车”。

这辆身着baby blue颜色的S2000其实算得上是辆“网红车”。在我见到它本尊之前就已经知道它的存在了,甚至朋友圈还有人说曾经在路上跟它偶遇过。而它的车主,与我之前有幸试过的红色NSX NA1的主人是同一位。至于车主大哥家里还有些什么车呢,反正我从踏入他车库那一刻起,潮湿的感觉就从裤裆一直蔓延至鞋底。

这辆车是搭载F22C1引擎的后期型(AP2)。相较前期款式(AP1),本田官方在它身上进一步提升了车身刚性,并将排量从2.0L扩容至2.2L,让其更注重日常使用及公路表现。

事先声明,这辆宝宝蓝S2000我只简单地小范围开了一圈,这又是一辆珍贵的收藏品,摸摸就好,实在没胆量去“亵玩”它。所以今天这篇评价它的稿子全是扯蛋,很抱歉。要说感受,最值得说的是真切体验到了红头机贫弱的低扭。倒车成了苦差事,起步不轰两脚油,就等着在路人面前丢脸吧。成功起步后,转速攀升得很快,配合齿比绵密的变速箱,只要路况足够顺畅,让这车一直保持在高转速应该不是太难的事。

行程短促的档杆手感也还不错,比86、BRZ那种换挡像拧钢筋——还美其名曰“机械感”的垃圾玩意儿不知道高到哪里去了。沉重的方向盘手感原始,很有卡丁车的感觉。不知是否原厂的离合硬到腿酸,得拿出踹男朋友的力气去踩。

令人欣喜的是这辆车从里到外都很精神,机械状态良好,外观经过翻新看起来十分精致。略显遗憾的是,这又是一辆改装车,S2000原汁原味的感觉从它身上找不到了。说遗憾显得有些矫情,可是谁让这年头的老JDM性能车,原装比改装的更金贵呢。

好在宝宝蓝身上换装的部件都来自尖端大牌。避震用了非常土豪的Ohlins DFV,跑起来感觉就像坐在铁锹上——赛车也是这感觉。原装排气尾段被换成知名改装品牌TODA的直通款式,低速下有些“嘟囔”,一旦转速飞起来,声音真是余音绕梁般悦耳。全车更换了很多来自Spoon的外观件、装饰品,例如前杠及黄色的引擎缸盖帽等等。实话实说,这辆车改得很漂亮。是否原汁原味,人家车主也用不着听旁观者指指点点。

说回S2000本身。本田是个买情怀送积碳的车厂,尤其在跑车、性能车上,情怀能顶300马力——草根出身的车厂大概都有这个毛病。聊NSX有长篇大论的名人故事,谈思域还有大阪环状族非法飙车做背书。而说起S2000这辆踩着JDM黄金年代的尾巴出生的小跑车,好像除了H标自带的“自吸无敌”光环,还真讲不出什么故事。

本田几乎不造后驱车,然而造过的后驱车确实都成了跑车领域内的佳作。S2000和NSX一样,都是“Type-R之父”上原繁的作品。除了9000转断油的最强红头机F20C,X-bone车架也是令S2000迷们津津乐道的话题。在车架底部嵌入一个X形结构来提升刚性是S2000的独享设计。性能车爱好者口中流传的“别跟S2K比刚性”也是因为这个“X”。

即便不谈技术,S2000的造型作为一辆跑车也足够有风格——它真的很漂亮。同为前中置,它没有Z4、SLK那样大头接着屁股的感觉。整车设计干练、锋利,如同本田为它制定的性能目标一样。

不像高端跑车那样浑身堆砌着先进科技,S2000身上能叫得出名字的技术很有限。它的产品战略也没什么新鲜之处——本田没想过利用这款车显摆自己的研发水平。也正因如此,S2000才显得很纯粹,很“本田”。高转速、小排量、自然吸气、赛道表现这些字眼一直都是本田在高性能方面所坚持的传统。如果说NSX对于本田像是攀登了一次珠峰,那么S2000就是本田重新回到地面上,认认真真做了一次自己。

个人一直觉得S2000是本田最趋近完美的车。这款车不用背负那些旗舰跑车的偶像包袱,也不需弄些华而不实的先进技术做噱头。打鸡血一样的引擎、强大的车身刚性、优异的双愿骨悬架凑在一起只为了更快的圈速。直至2009年S2000全面停产,本田也未曾给这款车推出Type-R版本,大概也是因为这车已经足够完善,没有太多提升的空间了。

经常有人拿S2000和86、MX-5来对比,因为他们看起来是同一类车。然而,2009年S2000的末期款式Type-S在日本的售价为399万日元,现款86、MX-5的标准版售价分别为241万日元和231万日元。不用考虑通货膨胀,S2000就已经比这些新鲜的小跑车贵了很多。它存在的意义显然不是为了和MX-5争夺入门级roadster市场。

它们追求的目标也各不相同,MX-5的卖点在于用相对低廉的售价带来欧洲跑车般的驾驶乐趣。而S2000如同Type-R们,不太看重乐趣,更追求竞技。真要找S2000的对手,日产350Z明显更恰当一些。

至于86,某同事昨天还真把自己的车开过来作对比,这破车我可懒得写,再见吧。

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
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