之前我们拆过一台凯迪拉克CT6，一直稳居排行榜首位，XT5这台车的呼声也一直很高，毕竟这是目前能买到最便宜的一台凯迪拉克SUV车型。于是我们买了一台2018款 28E 四驱铂金版，官方指导价53.99万元。看看这台凯迪拉克XT5，会不会也像CT6那样用料扎实？废话不多说，先来看看车。

XT5的造型就不评价了，依旧是钻石切割设计风格

依旧是泪眼大灯，很多人对这个设计吐槽比较多，但还是那句话“仁者见仁，智者见智”。

凯迪拉克XT5的尺寸为4812x1903x1680毫米，轴距为2857毫米。

车尾造型有点儿SRX的风格，还有个28E的标识，说明这台车是混动车型。

凯迪拉克XT5的后备箱空间，还不错，比较大，而且地板很平。

XT5的内饰风格与CT6比较相似，也是传统美系豪华车风格。

方向盘按钮很多，真皮木纹搭配。

副驾驶台上的木纹装饰也是非常美系的风格。

翻毛皮的内饰很有档次感。

与CT6不同的是，XT5提供了一个非全液晶的仪表盘，但是中央液晶屏的面积也不小。

顶配车型带有HUD抬头显示功能。

流媒体后视镜也不会少。

中控的整体风格和设计也与CT6相同，可以支持触摸操作。空调按键看似是虚拟按键，其实是有微动手感的实体按键。

360度全车影像功能。

XT5的普通版本装配了一台8速自动变速箱，而混动版本则是一台9速自动变速箱，换挡方式为电子换挡杆。

头顶有个一大尺寸的全景天窗。

XT5的驾驶员乘坐空间还不错。

后排座椅不仅支持4/6放倒，还支持4/2/4放倒，支持靠背多段可调和座椅前后移动。

顶配版本的后排带有一个独立区域空调，支持后排座椅加热。

凯迪拉克XT5提供了两种动力选择，一个普通是2.0T发动机+8AT变速箱；另外一个是2.0T混动+9AT变速箱。除了变速箱之外，两者最大的区别就是“混动”两个字，相比较普通版，混动车型多提供了一个450瓦时的动力电池组，以及6.6千瓦，49牛米的电动机，整体来说其实算是一个弱混结构。

那么这台凯迪拉克XT5具体驾驶感受如何，内部做工用料如何？请继续关注我们后续的试驾拆车内容。