如果说起“加价购车”相信这绝对是一个受尽争议的话题，在你印象当中，你知道最早实行加价的车型到底是哪一款呢？
在教授的认知当中是本田雅阁，在刚进入中国市场之初绝对是市场上一等一的爆款车型，甚至乎还有梗说当年有人为了抢购这台车型而选择带着板砖去4S店砸车。时至今天，虽然国家也出台政策去抵制所谓的加价行为，但是这样的行为依然没有休止。简单说一句，为什么市面上绝大多数车型都会有着很不错的优惠，但消费者依然乐此不疲地争相抢购加价车型？或许这些车型有着它们的独到之处！而今天我们不妨统计一下这些得加价才能顺利提车的车型。
教授辣评：经过第九代思域的颓废过后，第十代思域也给我们带来了一种耳目一新的感觉，风骚的造型设计、极高的配置水平以及超越同级别的动力水准，无论怎么看在同级当中确实鲜有对手可以与之匹敌，所以自从思域上市以来就一度成为爆款车型，供不应求。
当然，对于购买思域的消费者来说，你同样可以选择不加价购买所谓的“精品”，但这也相当于签下了一个长期订单，至于提车时间会变得更长；至于选择加装精品的朋友，一般都会在1个月内会顺利提车，至于要不要多花钱？相信消费者的行动也给到答案你，十多万都花了，还要省这几千块吗？
教授辣评：相信这也是本田史上最成功的特供车型，实际上冠道刚上市之初争议还是蛮大的，虽然尺寸不小，但只提供5座版本，不过这同样是冠道优势所在，因为它的乘坐空间真心非常大！非常贴合到中国消费者的购车需求。
而在销量方面冠道已经进入了万台俱乐部，而就目前来说要买冠道也同样需要加价购车。
教授辣评：丰田汉兰达可以算得上是车坛一个传奇，其实它已经征战市场多年，霸气的造型、超大的乘坐空间、7座SUV让它受到消费者的热捧，而从另一方面来说，汉兰达一直以来都拥有一个极高的口碑，多花点钱去买台如此省心的车，也是值得。
同样，对于汉兰达来说，加价永不停息，如果你不加价，也行！但是也不知道等到什么时候了。假如你不想加价又想花更少钱，其实考虑同级别的对手福特锐界也是一个很不错的选择。
教授辣评：说句实话，不论价格，其实市面上有95%的7座SUV第三排座椅的实用性并不高，甚至有大部分车型依然纯粹是为了7座，而途昂却很好地解决这个问题，超过5米的车长以及接近3米的轴距，才卖30多万，这样看来似乎没有不买的理由。
当然途昂的加价幅度也是挺疯狂的，像刚上市之初加价幅度竟然高达5万，但是依然不能阻碍到消费者的购车热情。
教授辣评：从个人主观上来说，其实教授一直以为雷克萨斯RX是见过最美的一款SUV，不得不说的是，其实雷克萨斯在南方消费者心中依然属于一个不可动摇的位置。
雷克萨斯在消费者心目中依然是“质量好”的代名词，花这么多钱买到一份安心的保障，也是值得的。
教授辣评：丰田埃尔法也算是加价车型当中加价最狠的几位之一（基本是一台奥迪A6的价格）。对于埃尔法来说，作为最顶尖的MPV车型，在这个价位区间几乎没有任何的对手可言，虽然在不少人看来MPV都是“面包车”一类，但是如此帅的面包车几乎没有！
作为一辆高端MPV车型，在香港澳门地区一直都是被富豪、明星的首选车型，这也是被国内消费者热捧的因素之一。
教授辣评：得益于国家政策的开放，你会发现目前F-150已经不属于皮卡的范畴，简单来说就是它是一款乘用车，不用再喷涂掉档次荷载字样以及贴上反光条，而且还可以自由出入市区，也正是因为这个因素，也让F-150在价格方面直接暴涨了10多万。
其实在教授看来，中国消费者购买F-150完完全全是因为它又大又霸气的造型，其实依然是装逼大于实用，毕竟车型过大，在市区使用也总有不方便的地方。
说到最后，其实国家虽然出台了禁止加价购车的政策，但在教授看来效果似乎不大。在实际情况下，消费者都是属于自愿“加购精品”，当然你也可以选择不加购精品，只是不知道什么时候能够提车而已。而在需求大于供求的状况下，实际上消费者依然处于一个被动的位置，不过值得一说的是，其实供我们的选择也是有非常多的，仅仅是你们没有关注到它们而已。
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