本文是驾仕派的原创文章,由驾仕派、童济仁汽车评论、车聚网联合出品。
“月读车市”作为汽车自媒体领域最有特色的车市销量盘点及点评,由驾仕派、童济仁汽车评论、车聚网联合出品。具备数据的权威性、点评的独立性。
每期分为“合资品牌篇”(童济仁汽车评论主笔)、“豪华品牌篇”(驾仕派主笔)、“自主品牌篇”(车聚网主笔),其中,最具特色的是:点评部分由三方进行“盲评”(即在主稿基础上,分别独立作出点评,最后归纳整理三方意见成稿)。
基于不同视角的三方点评,将“月读车市”打造成为汽车自媒体领域最具参考性和可读性的犀利之作,从2016年12月开始,每个月末面向全网推出。敬请关注!
年关将至,最后的厮杀已经到来。拼搏了一年,如果倒在了最后关头,任谁都不会甘心。但凡有十八般武艺的,一定毫不意外地都使了个遍。
一般汽车企业的年终奖在1-6个月之间,但广汽传祺宣布2018年工资上调10%,并且当年发放12个月奖金,仍然让不少人震惊。
1集团份额图
当然,有广汽传祺的大手笔,也一定有苦苦准备寒冬的一众品牌。比如,东风(2.6%)、奇瑞(2.1%)、众泰(1.8%)、北汽(2.0%)、比亚迪(1.8%)。不知道,这些企业的年终奖又是几何呢?
2前十企业
纵使经历了最后的拼杀,但仍然改变不了冰火两重天的现状。吉利的增长势头已经让其他厂家看红了眼,可即便想尽了办法阻挡,他仍然收获了超过15万辆、同比增幅近40%的成绩。
需要注意的是,如果不算踩及格线的几家,上个月还是4家车企同比增幅正增长,转眼本月已经跌到3家。
如此前所说,高级感成了自主打市场的一张好牌,不过现在看来,这还要加入一个要求,那就是高级感基因。众泰从上个月10.4%的增长滑落至本月的近0%,只能说自己埋下的果,含着泪也要承受。
请记住这几家的名字:吉利、上汽、广汽。如无意外,这三家会甩掉其他自主成员相当长一段时间。
3前十企业车型
▎No.1 上汽(SAIC)
▎No.2 吉利(Geely)
▎No.3 长城(GWM)
▎No.4 长安(Chang'an)
▎No.5 东风(DongFeng)
▎No.6 奇瑞(Chery)
▎No.7 北汽(BAIC)
▎No.8 比亚迪(BYD)
▎No.9 众泰(ZOTYE)
▎No.10 广汽(GAC)
联合小结
年关将至,喜庆之余又多了几分感伤。有人超额完成目标,有人年终奖发12个月,有人因业绩不佳而黯然离开,有人仍在不撞南墙不回头的折腾。车市的分化越来越明显,不是天堂,就是地狱。
其实,决定谁上天堂谁下地狱的主儿,很简单:上帝。就是每一位买车的普通消费者,屏幕前的每一个你。可惜就是有人不明白这个理儿。
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