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虽然现在中国品牌车型比以前有了质的飞跃，不过不少消费者眼里仍认为合资品牌在几大件上的稳定性要强不少。所以不少有合资背景的企业就享受了不少资源，造出了有合资技术背景的产品，下面要说的这几款车不仅有着中国品牌“低价高配”的特点，还有这合资产品的核心技术。

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江铃驭胜S350

提到江铃，不少人肯定首先想到的是货车，或者是曾经经典的宝典皮卡，对于驭胜这个换标后的乘用车系列确实知道的人不算多，当然更别提了解它的背景了。

早期的江铃驭胜有着非承载式的车身和强劲的2.4T柴油增压发动机，再加上四驱系统让它有着相当强悍的越野能力，不过也正是由于柴油发动机让它注定只是一小部分人的选择，中国市场上的柴油机真的没什么存在感。话说回来，江铃的汽油发动机技术也确实没啥存在感。

得益于和福特的合作关系，新款的江铃驭胜上那台2.0GTDI的发动机就是来自福特的Ecoboost系列，各种技术就不用说了，这台发动机还曾经是沃德十佳，匹配来自ZF的6AT变速箱，驭胜S350上的这套动力系统应该是中国品牌里数一数二的了。

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东风风神AX7

东风旗下的品牌应该是我印象里最多的了，什么东风日产、东风本田、东风标致和东风雪铁龙等等，也正是凭借着这些先天优势，东风风神AX7才能享受到那些合资品牌的技术。

老款车型上搭载的是一台2.0L的自吸发动机，打开盖子上面硕大的标致logo已经说明问题了。2018款车型取消了2.0L自吸发动机，清一色的换上了1.6T，这台1.6T也是一样出自PSA集团，正是早年间PSA和宝马合作开发的产物，双涡管和直喷技术都有，虽然放到现在不怎么先进，不过也算是稳定耐用，毕竟也算经历了不少市场考验。

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东风风度MX6

这个就更简单粗暴了，不用多说不少人就能看出来。东风版奇骏，和前代奇骏相比外观都没怎么变，里面也不用说了。只不过MX6阉割了奇骏的2.5L车型，只保留了2.0L，不过好在四驱系统得以保留，老奇骏的性能是有口皆碑的，如果你能接受这么一个过时的外观的话，说实话它的性价比真的不错。

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启辰T70

有一个东风旗下的品牌，去年的这个时候刚刚从东风日产体系中独立出来，与东风日产关系很深，虽然现在独立了，不过却不影响它和日产共用很多技术。

启辰T70这款车也是启辰的首款SUV，基于雷诺日产联盟的CMF平台打造，和逍客、科雷嘉等产品都是同一平台，不过启辰T70还有这逍客没有的优势，就是大，在轴距相近的情况下它的车身尺寸比逍客整整大了一圈。同时它也搭载了日产自家的MR20发动机以及XTRONIC CVT变速箱。

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奔腾X80

说起奔腾，就不得不提它和大众以及马自达的关系。它应该是最早的“合资自主”品牌了，早前的几款车都用上了马自达或者大众的技术。

X80虽然是款SUV，不过它的底盘技术确实来自老款马自达6，前双横臂后多连杆的底盘形式让它有着不错的操控性，2.0L的自吸发动机也是来自睿翼上的那台LF系列。虽然继承了弯道王的底盘，不过也别指望能开着它去劈弯，毕竟它还是一辆SUV，不过即便如此它的底盘表现也比同级别的中国品牌要好不少。

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