捷豹的美，刚毅而不羁，被蕴藏在每一款鲜活的车型之中。

成就一款经典，需要品牌不求回报的付出；成就一个品牌，需要太多经典的前赴后继。

捷豹的美，刚毅而不羁，被蕴藏在每一款鲜活的车型之中。

1935年，第一辆贴有捷豹标签的轿车在伦敦梅菲尔大酒店首次亮相。后来，是C-Type、 D-Type、E-Type，是席卷勒芒赛场的同时，为人景仰的同时，让世界记住了这个执着于性能与美的英国品牌。

2015年，捷豹的首款SUV车型F-PACE公诸于世，首次进军SUV市场，交出了一张令人咋舌的答卷。“我喜欢这辆开起来如跑车一般的SUV！”不止一家车媒给予它类似评价。跑车&SUV，本就水火不如的两类车型，在F-PACE身上无比和谐。

2021年上海车展，中期改款捷豹F-PACE上市，新车推出2.5升和3.0升两个动力共四款车型，售价45.68万-59.80万元。

豹力依旧

今日试驾，从外滩至滴水湖边，来回近150公里的自由之旅，畅游繁华都市，感受全新捷豹F-PACE的魅力。

首先，它还是我心中那款“豹力”十足的SUV。我们所试驾的3.0T车型，搭载英杰力3.0升双增压引擎采用连续可变气门升程控制、双涡流涡轮增压器，最大马力340马力，最大扭矩480牛米，从静止加速至100公里/小时的时间仅为6.1秒。

它采用的双增压，并非涡轮+机械，而是电子+涡轮，在踩踏下油门的那一刻起，没有延迟的增压效果如期而至。

初段、中段、尾端都保持顺畅的推背感。与之匹配的八速自动变速箱，升档积极，但降挡速率与双离合变速器有一定差距。

沉稳而细腻的转向，并且拥有比普通SUV更大转向比，让F-PACE在高速变相更为灵动且不失稳定性。

前双叉臂后多连杆的悬架设定，还是捷豹熟悉的味道，韧而不颠，传递清晰路感的同时，不会造成车身多余振动。良好的支撑性，在激烈驾驶时同样能给予驾驶者出色的行车动态，这也是F-PACE的精髓所在。

内外兼修

性能之外，全新F-PACE在外观和内饰都有着长足进步。

设计团队对外观细节进行了重新设计，雕塑感造型发动机盖，前缝与进气格栅线条完美贴合，并取消了原有的横向接缝。

标志性双J形LED日间行车灯则配备了流水式动态转向指示灯。就连多数人觉得落入俗套的亮银镀铬饰条，在英国匠人手上也被勾勒为整车提升豪华感的点睛之笔。

人类手指对于细节的感知可精确到微米级别，所谓的“质感”、“高级感”和常被隐匿在细节的点滴之中。

全真皮包裹的方向盘搭配金属换挡拨片，11.4英寸曲面触摸屏采用镁合金外壳固定，横跨仪表台的饰板与车门上部的饰板由木纹或铝合金材质打造而成。在设计师精心雕琢中，一切都恰到好处。

不难发觉捷豹在细节的把控上有着英伦绅士独有的偏执。全新F-PACE的座椅配备更宽的坐垫以及按摩功能，同时加大了座椅加热区和座椅通风的覆盖面积。

座椅头枕上带有“跃豹”压花，搭配“Est.1935 Jaguar Coventry”内饰标签。

新增的主动降噪技术通过音频系统收集环境噪音并发射反向声波，以消除路噪及其他低频噪音，有助于减轻驾驶员疲劳。

InControl OS 2.0信息娱乐系统支持Apple CarPlay及百度CarLife。在停车和低速行驶时，3D全方位车身影像系统会在中央触摸屏上显示车辆的360度视图，通过四个方位的图像合成，呈现实时影像。驾驶员可以点击移动视图，及时发现车辆周围的障碍物。

尾 巴

曾经的F-PACE“跑味”十足，强调激情驾驭却少了一份英伦绅士的优雅。

如今的F-PACE，豹力依旧，它的问世，让人眼前一亮，英伦的精致与无与伦比的美学造诣重新回归。

动，则享受驾控，回味豹子独有的灵性与驾驭质感；静，则看透风景，坐拥英伦绅士的优雅与从容。