车威每天采写十篇稿件

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导语

进入2018年，各大车企陆续发布了2017年度汽车销量数据，除了韩系品牌出现大幅滑坡、以及长安福特出现轻微下滑之外，其它大部分合资品牌都交出了不错的销售成绩单；中国品牌方面也是排位大调整，吉利汽车勇夺中国品牌汽车年度销量冠军。而据乘联会最新统计数据显示， 2017年全年累计销量达2376.44万辆，其中SUV表现最为突出，整体销量与轿车几乎平分秋色，1-12月累计销量高达1007.77万辆，同比增长15.3%，在轿车2017年累计销量同比下滑3.4%的情况下，带动乘用车同比微增2.1%。

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接下来，

不妨看看中国人最喜欢的

10款SUV都有怎么样的表现。

TOP10

东风本田CR-V

■指导价：16.98-25.98万元

■2017年累计销量：187641辆

东风本田在去年12月单月销量突破了2.5万辆的高峰，同比激增32.3%，而观察CR-V此前数月来稳步提升的状态，可以看出CR-V的产能逐渐得到悉放，预计未来一年还会刷新销售业绩。全新一代CR-V上市不到半年时间，期间经历了“刹车门”都无法阻止消费者对它的热情，当然，这与厂家及时召回解决问题不无关系。不可否认，作为城市SUV的开荒者，新一代CR-V在前面几代产品树立的良好口碑下更容易得到消费者的认可。

TOP9

上汽通用别克昂科威

■指导价：20.99-34.99万元

■2017年累计销量：210683辆

上市多年的昂科威已经走到了产品周期的末段，但去年还能卖出超过21万辆新车足见其不俗的综合实力。当然了，作为一款中型SUV，昂科威没有走时下炽热的7座SUV路线，而是在大5座SUV细分领域继续发光发热，凭借1.5T发动机的引入将价格下探至20万左右的区间与紧凑级SUV抢市场，再加上销售终端普遍有着3万元的现金优惠，性价比不可谓不高。目前2018款昂科威已经上市，新车在配置上有所升级和调整，再加上促销力度不减，预计昂科威还能畅销很长一段时间。

TOP8 

哈弗H2

■指导价：8.68-11.88万元

■2017年累计销量：212026辆

作为一款国产小型SUV，哈弗H2的定价并不低，但H2能够获得如此漂亮的成绩与其精品定位不无关系。首先是颜值上，H2符合年轻潮流的审美，动力上匹配和哈弗H6同样的1.5T发动机，与之搭档的6挡手动变速箱和7挡双离合变速箱都有着成熟的性能匹配，再加上哈弗一贯的高水准用料和丰富的配置清单，即便销售终端几乎毫无优惠可言，H2依然值回了票价，热销也只是水到渠成而已。

TOP7

荣威RX5

■指导价：9.98-18.68万元

■2017年累计销量：237367辆

背靠上汽和阿里巴巴两大巨头，开创互联网汽车新领域的荣威RX5自打“出生”以来就挂满了光环。事实上RX5的整车品质和配置水准也很难让人在鸡蛋里挑骨头，尤其是整合了阿里互联网生态的YunOS车机系统成为这款车的最大亮点。当然，1.5T+6MT、1.5T+7DCT以及2.0T+6AT三套动力整车也可圈可点，入门版本9万出头有交易，顶配车型不仅装备四驱系统，其配置清单可以比肩30万级的合资车，吸引力不可谓不大。

TOP6

长安CS75

■指导价：7.98-18.48万元

■2017年累计销量：238431辆

长安CS75是中国品牌紧凑型SUV里面上市较早的车款，在去年年中经历了高达1.4万元的官降之后，销售终端还开出4000元左右的大礼包，相比2014年上市之初接近11万元的起售价，如今7万出头有交易的价格可谓相当亲民。遗憾的是，高性价的背后，CS75终究还是走上了以价换量的“不归路”。

TOP5

吉利博越

■指导价：9.88-15.78万元

■2017年累计销量：277891辆

2017年中国品牌的最大赢家非吉利汽车莫属，获得中国品牌年度销量冠军的背后，有博越贡献的一份力。博越上市不到两年时间，到目前为止其销量都还处于“爬坡”阶段，随着产能的悉放，这款有着“最美国产SUV”美誉的博越在去年12月单月销量攀升至3.1万辆历史高峰，2017年全年卖出了超过27.7万辆新车，同比增长了2倍。的确，博越是一款产品力超强的国产车，也是吉利3.0时代真正树立口碑的功臣，除了比同级合资车稍高1、2个油耗之外，你很难在它身上挑刺。

TOP4

上汽大众途观系列

■指导价：19.98-35.98万元

■2017年累计销量：329379辆

上汽大众途观向来都是紧凑型合资SUV细分市场的佼佼者，如今换代之后途观丝绸之路版和途观L“两代同堂”销售，其中前者主打20万左右的高性价路线，而定位更高一级的途观L则在中型SUV领域开疆辟土，并且4S销售终端有着3、4万元的优惠力度，最终形成高举低打的强势阵营，助力途观系列再次回归SUV销量排行榜前五。

TOP3

宝骏510

■指导价：5.48-7.58万元

■2017年累计销量：335325辆

继560、730、310之后，宝骏盛产黑马的论断再一次在510身上上演。去年2月中下旬，宝骏510前期先推三款手动挡车型，以低至5万元出头的价格入市，新车凭借漂亮的造型设计、同级占优的乘坐体验以及亲民的价格一炮而红；随后9月初又推出自动挡车款，以满足更多消费者的需求，单月销量从0到接近5万辆只用了10个月时间，堪称业界奇迹。照此节奏，宝骏510把哈弗H6拉下神坛也只是时间问题。

TOP2

广汽传祺GS4

■指导价：9.98-16.18万元

■2017年累计销量：337330辆

广汽传祺GS4曾经被给予SUV销量冠军的厚望，单月销量曾多次接近哈弗H6，但终究未超越对手，因此也落下了“千年老二”之名。如今GS4全年销量也只是比卖了10个月的宝骏510领先两千多辆，亚军易主他人也只是迟早的事。但作为传祺汽车的当家花旦，为何GS4会“节节败退”？究其原因，除了竞品加快了更新换代凸显GS4产品力下降之外，广汽传祺工厂产能有限，GS4削减产能以消化GS3的订单也是不争的事实。

TOP1

长城哈弗H6系列

■指导价：8.88-14.98万元

■2017年累计销量：500458辆

与自己相比，哈弗H6在2017年的表现似乎“不太理想”，相比去年同比大跌13.5%；然而横向对比其它SUV产品，哈弗H6的销量绝对值又是那么的高高在上。2017年哈弗H6完成了更新换代，依旧主打多产品战略，包括红蓝标、经典版、Coupe等车系带来了六十多款车型。不过，在过去一年，紧凑型SUV细分市场“人才辈出”，竞争达到了胸前的激烈，包括长城自家推出的WEY品牌也抢占了不少H6的潜在客户，哈弗H6能够保持年销售50万辆的高位已经实属不易。

结  语

SUV细分市场经过了多年的爆炸性增长，如今整体增幅已经开始放缓，但仍有超过2位数的增长率，其中有哈弗H6、传祺GS4等老牌劲旅登顶反弹，也有以互联网SUV自居的荣威RX5、吉利博越等后起之秀节节攀升，更有黑马宝骏510的异军突起。从销量绝对值上看，中国品牌SUV已经足以与合资SUV平分天下，而且SUV整体销售体量已经很接近传统轿车，照此趋势，2018年SUV有望超越传统轿车成为国内销量最大的细分市场，不妨拭目以待。

您认为哈弗H6对销量冠军的垄断还能持续多久？