对不起, 特斯拉, 你迟早得被干掉!

2018-01-13 201 0

撰文|火箭鲨师弟

毒舌辣评

直接但是有理

这是火箭选车的第3篇文章

作为一个标准的技术控,鲨师弟我在iPhone X刚刚发布的时候就迫不及待买了一台,全面屏的设计让我身边的小伙伴都感到很新奇。

坐在一旁看着他们各种没有见过世面仿佛看见了我自己第一次看见特斯拉时的样子。

今年头几个月,鲨师弟拿到了一台售价超过百万级的特斯拉Model S P85D,并且开着这艘“电动飞船”进行了一次省内的短途旅行。

真尼玛刺激,那加速,跟坐飞船似的。

回去我就让我爸把他那个汽油车卖了,

但是没想到得到了一句天真。

7天一共5000公里的行驶距离,刷新了我对电动汽车的认知,也更加深了我对未来出行方案的期盼。作为一个大排自吸的死忠粉,我觉得是时候该为电动车说点什么了。

目前市面上所销售的电动汽车基本以两种充电形式为主:

一种是在自家小区安装一个私人充电桩,

另一种是使用由国家电网或者第三方所安装的公共充电桩&快速充电桩,

两种使用起来都算是比较方便的。其它的还是算了吧,毕竟你是买一辆车,不是iphone x。

除去像知豆D2以及众泰云100这样靠补贴卖车的车型之外,主流的消费级车型基本上都能有300公里以上的实际续航里程。

而前不久刚刚上市的蔚来ES8更是让鲨师弟我眼前一亮,其在品质、技术含量以及成本控制上做出了很好的平衡。

像鲨师弟我这样住在城郊的“外来务工人员”,一天上下班平均距离大约在50公里左右,没个代步的交通工具真的是挺惨的一件事,每天挤地铁,人多不说,万一再迟个到啥的奖金就没着落了。

以前,我们一提到电动汽车基本上脑海里的印象是两个极端。一端是卖的贼拉贵的特斯拉,另一端是各种三线厂商以国家新能源补贴款为依靠,推出的五花八门的低端电动车,这类车型的质量我的小心脏真的承受不了。

100万多特斯拉太贵,10多万的知豆简直不能看,好不容易找到一款30来万比较符合自己身份级别的电动车,跑半天还找不到4S店,好不容易找到了,人家说我们已经换品牌了,原先那个不买了,你有踩到我说的是哪个品牌吗?没错就是腾势。

所以我在蔚来上市的第二天就发了一条朋友圈,发表了如下我的个人看法:蔚来汽车最厉害的地方不是产品本身怎么样。而是它帮人们解决了如何花钱这个烦恼,当你手握40万的预算并且想要一台电动车的时候,蔚来拍着胸脯告诉你:“来我这,这里有个好东西给你嘿嘿嘿”。

想买汽油车的话就趁早吧,别说现在被你们各种吐槽的三缸发动机,在过不了多久的未来,你信不信两缸甚至单缸车都能给你做得出来。

在这个兰博基尼都开始注重环保而使用“小排量”涡轮增压发动机的时代里,谁买大排量车真的是被4儿子店忽悠了。

“高品质”、“高科技”、“低价格”是新能源车企能否成功的关键,我知道很多人都很讨厌电动车,没有发动机、没有变速箱、甚至连声浪都没有,完全是一个如异类般的存在。

如果这样,那就是你不爱地球了。你自私,你小气。

但是有一个非常严峻的问题是每一个新能源汽车创业者都要去面对的,那就是,即使如特斯拉这样的新能源领袖,也照样处于连年亏损的状态,极难靠汽车业务获得盈利。

所以能否控制成本造出占领市场的电动车,就是问题的关键。

特斯拉为啥贵?

因为他进口啊,他高逼格啊。卖便宜那就不过瘾了。

其实,它也卖不便宜。

特斯拉供应链上的都是外国的,成本降不下来,没法跟国产电动车PK。

其实现在国产电动车里头,大家都是协作关系,毕竟现在市场才那么大一点,

大家联手去干传统汽车那才是重要的。

火箭选车原创

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声明:本文由行家作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车网。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。

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