2017年 已经过去，诸多厂家也纷纷公布自己的成绩单。尽管整体经济环境不算理想，但是诸多厂家在中国市场的表现却依旧红红火火。尤其是自主品牌，不仅销量继续爆长，还借着东风向中高端市场进发，跟合资品牌进行一次正面的碰撞。不过在中高端市场的合资品牌也不是吃素的，2017年也交出了不俗的成绩单，现在就让我们看看以下几个品牌的成绩表现吧！

沃尔沃

一款产品的更新换代居然需要十几年的时间，不知道是自信心太足，还是觉得消费者太傻，反正经过十几年之后，沃尔沃才推出S80的换代产品S90，而更新XC90花了十年时间。当中丢失了多少市场份额已经无法估量，至少沃尔沃在后知后觉之后终于肯拿出一堆新产品出来。

全新一代XC60是当中最备受期待的产品，它既继承了沃尔沃全新的造型设计语言，同时在细节方面进行再度细化。另外在动力性能方面，车身尺寸更小的XC60在相同动力总成下，整体的性能表现比XC90要略微优异，驾驶感觉也更为灵活。

加上如今在售的S90、XC90、S60、V40、V60等车型，沃尔沃的产品线越来厚实，并且照顾到每一个细分市场的需要，特别是SUV产品方面的投入，在XC60之后还会推出XC40，令XC系列的产品线更为完整。

随着一波又一波的新产品浪潮，沃尔沃在中国的销量也一年比一年高，2017年全年共售出114,410辆，同比增长25.8%，今年随着XC60在华进行销售，相信2018年的销售成绩会更加优异。只是较为可惜的是S90，虽然整体质素不俗，但市场表现却非常一般，根本与德系传统三强不是一个量级的对手。

捷豹

曾经在世人眼中，捷豹是一家拥有不亚于任何豪华品牌的汽车制造商，甚至在历史中不乏一些出名的产品。然而由于经营不善，以及滞后的产品，令捷豹品牌成为一个烫手的芋头，谁都不敢接手。

但幸好这个地球上还有消费力强劲的中国为世界助力，不然面对欧洲市场销售量的萎缩，捷豹真是不知道又会被哪家给收购了。在刚刚公布的销售数字显示，捷豹2017年销量同比增长了20%，至178,601辆，当中国产车型占据比例已经与进口车型持平。

虽然跟BBA比起来，销量数谈不上优异，可是随着加强产品国产化的步伐，未来可持续增长率还是相当可观的。如今除了XFL一款国产化产品外，国产版的XEL也即将推出市面，未来将跟BBA的3系Li、C级加长与A4L一并竞争。

只是论捷豹的产品阵容依旧单薄，尤其是SUV产品，除了F-Pace之外就再无其它产品了。捷豹当然知道的不足，所以将会在今年年中推出紧凑型的E-Pace来强化自己的SUV产品线，尽管时机选择上有点滞后，但晚到总比没到要好吧。

凯迪拉克

通用集团中，站在高阶层面的品牌非凯迪拉克莫属。当然，论品牌影响力，凯迪拉克比起传统的德系三马车还是有差距。然而2017年，凯迪拉克在中国市场的表现却一路飙红，最终全年销量同比增长了51%，达到17.55万辆。

不过有不少媒体同行认为，凯迪拉克在华取得如何骄人成绩，乃牺牲品牌价值采用以利伤人方式达成的。的确，凯迪拉克的产品在让利幅度上比起同级品牌要高不少，结合更为丰富的配置，因而笼络了不少消费者芳心。

但话又说回来，XT5、ATS-L和XTS无论是造型设计，还是驾驶感受，亦或乘坐表现，整体素质的确有着很高的水准，也占据整个凯迪拉克在华9成以上销量。证明中国消费者并非完全盲目以价格去选择凯迪拉克的。

不过，作为家族中的旗舰产品，CT6的市场表现始终未见起色。也许因为同级中有宝马5系、奔驰E级这样强横的对手，反正CT6哪怕整体品质和价格都非常有竞争力，每个月销量也仅仅1000台左右。从另外一个角度看，中国消费者的品牌惯性消费非常严重。

马自达

更具活力，更多创新，更多产品，马自达变得比以往任何时候都要更好。这个绝非小编自吹自擂得出的结论，而是马自达通过向市场推出更丰富产品后的结果。CX-3、全新CX-5、CX-4和即将在华销售的CX-8，CX系列令一直徘徊在中国市场边缘的马自达，终于回归到主流队列中。

没错，CX系列并非如今才有，只是以往只有势单力薄的CX-7列阵，加之不管是设计感，还是综合素质，其表现都不及当下优异。并且随着马自达启用全新的设计语言，整个品牌形象完全焕然一新，新产品也如雨后春笋般不断推陈出新，瞬间盘活了奄奄一息的马自达。

当然，除了CX系列之外，阿特兹和昂克赛拉也有很棒的市场表现，特别是阿特兹，既有同级最具动感的外观造型，又兼具优异的操控性，直接让它的受众群体降低了10岁。下至20岁出头，上至40岁社会中坚都能成为它的车主。

此外，马自达利用SUV热潮斩获不俗成绩之外，也推出如MX-5具有玩味的产品。可惜除了RF版本能正式进入中国销售之外，最具玩味的1.5L版本始终未能出现在市场上，令一众粉丝无比失望。但怎么说都好，2017年马自达在华有8.3%的增长率，并首次突破30万销量，大家理应为此而拍手称赞了！

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