10万元，选国产车还是合资车？对于大多数人而言，这个问题就像是永远没标准答案，但永远有争辩价值的辩论题，因为它所指向的恰恰是对价格极其敏感的群体，将钱用到极致的执念，让他们终究得在心中，让国产车和合资车分出高下、决出生死……

对此，有不少人提出了一套“硬解法”：将国产车与划算相捆绑，将合资车与靠谱相捆绑，以总结产品共性的方式破解这道非此即彼的难题。然而，在当下自主品牌定位冲高、合资品牌价格下探趋势下，这套所谓硬解法正在失去时效性，兼顾划算和靠谱的成为许多的，新科沃兹和新桑塔纳就是典型的案例。

同为百年汽车品牌的经典车型，新科沃兹和新桑塔纳在市场环境变迁、消费客群更迭过程中展现出相当的产品韧性，这是它们免于成为时代眼泪的根本。那么问题就来了，这两款产品个性鲜明的大空间入门级家轿，谁才是追求极致性价比的客群的优选呢？我们来比试一番

造型设计对比

设计在今时今日的市场中扮演着愈发重要的角色——当颜值即正义的观念愈发深入人心，消费客群就愈发注重车型的造型设计能否与自身审美趣味产生关联。所以即便视觉观感受主观观念“干扰”的成分较大，我们还是有让新科沃兹和新桑塔纳在设计层面一决高下的必要。

如若非要在耕耘中国市场的岁月上论资排辈，新科沃兹相比于新桑塔纳无疑“稚嫩”不少，但没有历史包袱的科沃兹反倒把“年轻”打成了自己的一手好牌，相比于新桑塔纳，它对于时下年轻消费客群的审美似乎有更精准的研判，尤其是它在动感营造所展现出的设计功底。

在一众合资品牌中，雪佛兰品牌绝对称得上是以“红与黑”营造动感的行家，新科沃兹佐证了这一点中网、轮圈以及外后视镜，那一抹藏于黑之中的，让人有了种“万绿丛中一点红”的惊艳感，过目不忘。而在线条的塑造上，设计师也注入了不少心血，将象征美式肌肉的笔直线条陷入曲线的元素中，以舒缓的方式展现力量感，协调而不畸形，这种视觉传达在紧凑型车中实属独树一帜。

反观曾代表着国人对家轿最美好想象的新桑塔纳，那些我们所熟悉的大众设计元素依旧顽地在它身上“”着你难将其与年轻化、运动感产生思维上的关联这是它相比新科沃兹，设计所在。

空间表现对比

加长之所以能成为大多数合资品牌所谓“畅销秘诀”的背后，其实是因为在某种程度上，加长成全了国内消费客群对空间表现的执念，这种执念甚至是不分级别的，即便是新科沃兹和新桑塔纳所处的紧凑型车级别也最好在空间上决出高下，以免日后在后排人权上Battle。

车身尺寸数据，我们衡量车型空间表现的重要客观参数，从图表中可以看出，在长度、高度和轴距三个维度上，新科沃兹和新桑塔纳的差只是在毫厘间，而在宽度上，新科沃兹则。

另外，从我们实测得出的空间表现“高阶数据”来看，新科沃兹在空间布局上也比新桑塔纳更为巧妙——虽然纵向空间新科沃兹略逊一筹，但在各项横向空间指数上，它以几近全胜的态势示人，而在实际的驾乘体验中，这些指数对驾乘舒适性的影响占比往往是更大的，正因如此，对于空间表现“锱铢必较”的客群而言，新科沃兹是更优选。

配置功能对比

丰富的市场“阅历”支撑下，新科沃兹和新桑塔纳往往比同级国产车型具备有更出色的应变能力，在面对市场环境变迁、消费客群更迭或是配置需求升级等变动时，它们往往能予以市场/客群更迅速且积极的回应，这一点在配置层面被展现得淋漓尽致——配置水平迅速而积极的“跟进”，让它们得以在存量市场竞争中，占据主动权。

而在回应配置需求升级过程中，新科沃兹和新桑塔纳则展现出了不同的回应能力和力度，一番配置功能对比后，即可高下立判。当然，为保证对比的公平性，这一环节中，我们就选取新科沃兹Redline 325T 自动欣耀版（9.99万元）和新桑塔纳2021款 1.5L 自动风尚版（9.79万元）作为参照车型，两者售价相近，不会让结论有太大偏差。

然而，从我们绘制的图表来看，尽管差价只有0.2万元，但两款车型的配置对比却呈现一边倒的态势——新科沃兹在安全配置、科技配置和舒适配置等层面可谓全面碾压于新桑塔纳，当下很多消费者依赖性较强的配置都能在它身上找到踪影，而新桑塔纳则极其“斋”，从性价比层面出发，新科沃兹显然比新桑塔纳。

总结

同为百年汽车品牌的经典车型，桑塔纳曾代表着国人对家轿最美好的想象，而科沃兹则凭借着动感外形收获着市场高度关注，不可否认，在面对市场变迁、客群更迭时，两者都展现出了极强的产品韧性和生命力，这是时至今日两者依旧有出色的市场表现的根本。

然而，一番对比后，我们可以得出的结论是：相比于新桑塔纳，新科沃兹对于时下消费客群的需求似乎有着更精准的研判，无论是从造型视觉的主观层面解读，还是从空间表现以及配置功能的客观层面剖析，新科沃兹都是笑到最后的那个。由此，开篇我们提出的问题也就有了明晰的答案：对于追求极致性价比的客群而言，新科沃兹是优。