中汽协没被啪啪打脸!目标80万辆,2017年新能源车销量为77.7万辆

2018-01-12 39 0

据中国汽车工业协会公布数据,2017年,汽车产销2901.54万辆和2887.89万辆,同比增长3.19%和3.04%,增速比上年同期回落11.27个百分点和10.61个百分点。其中乘用车产销2480.67万辆和2471.83万辆,同比增长1.58%和1.40%;商用车产销420.87万辆和416.06万辆,同比增长13.81%和13.95%。

新能源汽车产销为79.4万辆和77.7万辆,同比分别增长53.8%和53.3%,市场占比达到2.7%,比上年提高了0.9个百分点。其中,纯电动乘用车产销分别完成47.8万辆和46.8万辆,同比分别增长81.7%和82.1%;插电式混合动力乘用车产销分别完成11.4万辆和11.1万辆,同比分别增长40.3%和39.4%。

2017年年初,中汽协曾信誓旦旦的宣布,2017年新能源汽车销量将突破80万辆。而上半年新能源汽车(含新能源商用车)累计销量仅卖出19.5万辆,不及目标的四分之一,销量十分糟糕。于是行业内有人称,补贴政策一退,新能源汽车就不行了,中汽协要被打脸咯!

但戏剧性的是,2017下半年,在工信部暂停3025款新能源汽车生产与销售的背景下,新能源汽车销量不降反升,峰回路转。

业内人士指出,这可能是因为年底处于政策变化期,刺激了消费者的购车欲。三四线城市在年底也进入了购车的高峰期,新能源车因此受益。此外,有部分厂家集中上牌,导致新能源车统计量大增。因此,新能源车以产销为79.4万辆和77.7万辆的成绩能接近2017年年初设定的80万辆的目标。

1月9日,北汽新能源召开2017年全球业绩发布会,其在2017年实现了产销“双十”零突破,全年销售纯电动汽车10.32万辆,同比增长98%,成为国内首家年产销超过10万辆的纯电动车企。

北汽新能源副总经理李一秀表示:“在2017年补贴退坡的大背景下,北汽新能源推出了不依靠补贴的国民车,在限购双补城市的销量占比达到43%,在不限购单补城市销量超过3.7万辆,占比达到36%,实现了快速增长。”

2018年新能源汽车补贴政策调整即将出台

据网传,2018年纯电动乘用车补贴调整方案的手稿已经流出,虽然最终的正式版尚未公布,但补贴的退坡应该是大势所趋。补贴政策的大方向会有所调整,从“普惠制”进入“扶优扶强”的新阶段,也就是说,并不是所有的车型补贴都会下降,续航长、高电池能量密度高、百公里耗电量低的优质车型所得到的财政补贴反而会进一步提高。

从上表中不难看出,衡量国家补贴多少的各项标准都做出了些许的提升和更加细化的规定。

假设真是按照表格的新规定,那北汽新能源EC180、知豆D2、奇瑞eQ1、众泰E200等新能源车,很可能由于百公里电耗较高,不符合政策中对能量密度的要求,在2018年将会拿不到补贴。

2025年我国新能源汽车销量占比将超20%

工信部部长苗圩曾在2017年1月14日起举办的“2017中国电动汽车百人会论坛”上表示,工信部已牵头编制了《汽车产业中长期发展规划》,明确了到2020年我国新能源汽车年产量将达到200万辆,以及到2025年我国新能源汽车销量占总销量的比例达到20%以上的发展目标。

为了确保新能源汽车快速发展,新能源汽车“双积分”政策将于2018年4月1日正式实施。按照政策要求,国内所有年销量3万辆以上的汽车制造企业和汽车进口商,都要满足平均燃料值积分和新能源汽车积分这两项积分政策。

毫无疑问,从现在到2020年前,积分制度+新能源补贴政策将成为汽车产业未来发展的两大方向。

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