生锈解决了又来刹车问题,这车外形再漂亮也只是摆设

2018-01-12 142 0

蓝旗亚这个品牌或许并非每个人都认识,却活跃于菲亚特品牌里面,70年代在拉力比赛上曾叱咤风云,1975年推出的蓝旗亚Montecarlo(蒙特卡洛)也请来了宾尼法利纳设计,外形漂亮且线条流畅,但是其制动问题却深深困扰着这台旗舰级的跑车,甚至酿成了交通事故而停产。

1972年意大利的都灵车展发布了Beat车系,是蓝旗亚取代旗下的Flavia所研发,但是老版的TOP GEAR也提及到这车的生锈问题,而在1975年的日内瓦车展推出了全新的Beat Montecarlo(后期摆脱了Beat车系),之前提及过,外观设计由宾尼法利纳操刀,流畅而简单的线条让不少人心动,但是这车的机械结构却与Beat是共用的。在蓝旗亚内部Montecarlo代号为X1/20,也意味着就是菲亚特集团里面的顶级车型,这样说来一切都很好,前景一片光明,而且生锈的问题也解决了,可是画蛇添足的做法令其倍受质疑。

Montecarlo是一台中后置跑车,整个周期里面匹配过2.0L升和1.7升的直列四缸化油器发动机,极速同样都能达到190km/h,不过由于重量分布不够均匀,大部分重量都压在后轴上,而且蓝旗亚还特意在前轴上加一个真空制动泵,问题来了,前轮的制动力居然比后轮还要强,同时前轴重量不足的前提下,轮胎抱死是很容易出现的情况,而当时ABS并没有加装到Montecarlo上,所以一旦前轮锁死以后将无法实现转向,因而发生事故。

既然制动出现问题,作为有良心的厂家当然需要召回,但蓝旗亚并没有选择这条路,更有良心地直接停产。经过两年的“精心”研究,Montecarlo于1980年恢复生产,而结果就是将前轴的真空助力去掉,是的!这研究结果居然用了两年时间。更搞笑的是,没有了助力制动就要考腿力了,那是多悲催的事情,制动力不足的情况又出现了。

又坚持了四年,菲亚特集团于1984年对其正式停产,也开始转变策略。之前顶级型号一直是以漂亮的跑车作为主打,而从Montecarlo停产之后,菲亚特希望将蓝旗亚塑造成为舒适型的豪华品牌,因此才有了蓝旗亚 Thema等一系列豪华房车的出现。

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