这些年,车企大佬们撂下的狠话都实现了吗?

2018-01-12 1576 0

在比赛当中,竞争双方往往会放一些狠话以震慑对方。在汽车圈也不例外,各个车企大佬们时不时也会撂下狠话,或是为了鼓舞士气、或是表决心。撂下的狠话不少,若能实现就是励志,若是失败则变成了笑话。这些年,车企大佬们撂下的狠话哪些成了佳话,哪些又成了笑话。

一汽徐留平

“红旗要成为中国第一和唯一的豪华品牌。”

“不成功便成仁,红旗做不好我就引咎辞职。”

徐留平自担任一汽集团董事长之后可谓是金句频出。刚刚上任三十天就在中国高峰论坛提出:“红旗要成为中国第一和唯一的豪华品牌。”在品牌战略发布会上则将自己推上了风口:“不成功便成仁,红旗做不好我就引咎辞职。”同时向外界宣布了红旗在未来二十年的销售目标,2020年销量要达到10万台级,2025年30万台级,2035年达到50万台级。

徐留平在长安的功绩是有目共睹的,带领着长安坐上老大的位置。进入一汽之后也是雷厉风行,强势洗牌一汽管理层,1天换28个部门的一把手,上万人重新竞聘;对组织结构进行大调整,总部直接运营红旗品牌。

红旗是有群众基础的,徐留平也是有手腕敢做的,但红旗要打一场漂亮的翻身仗也是很不容易的。这段时间红旗很是风光,之后就看红旗能否继续风光下去了。

长城魏建军

“SUV不做到全球第一,不推出轿车”

魏建军曾在长城的百万盛典上曾放言:“SUV不做到全球第一,不推出轿车。”

早在2002年,长城就瞄准了SUV并且聚焦于此从未改变,哈弗SUV的销量占到长城销量的百分之九十以上,哈弗H6更是稳坐销量冠军的位置。

长城聚焦SUV所取得的成就是不可否认的,但要说哈弗的产品无车可敌也是令人难以信服的。H6的销量居高不下,但旗下的车型也是多如牛毛,不得不让人怀疑这样冠军的分量。做精做专自然没错,但我们可以看到哈弗的SUV越来越相似,后来者居上也让其的竞争力大不如前。

单条腿走路的长城从目前的状况来看依然非常自在,但竞争对手都在向轿车领域发力时,迟迟不开拓其他领域的长城是不是会错失良机呢?

比亚迪王传福

“到2025年,比亚迪要整体实现万亿元营收的规模。”

在2017年底比亚迪成立23周年庆典上,王传福在高层会议当中提出了比亚迪未来的中长期规划。他表示,在2025年左右,比亚迪要整体实现万亿元营收的规模。

2016年,比亚迪实现营收1039.75亿元,2017年前三季度营收739.33亿元(市场预计全年也在千亿上下)。在接下来的8年时间,要实现万亿目标,王传福得再造9个“比亚迪”。

凭借完整的产业链以及产品布局,比亚迪在全球新能源汽车市场中确实具备强大的竞争实力,在新能源汽车的销售也位居前列。不过,比亚迪虽然现处于优势地位,但却因为其他竞争对手的追赶有所下滑。截至2017年前三季度,比亚迪新能源车累计销量为7.04万辆,同比下滑6.5%;2017年新能源车月度销量排名中,比亚迪也多次被其他车企超越。

在传统车企、新兴合资车企以及造车新势力的多方“围攻”下,比亚迪的“引领者”地位,已经开始进入倒计时。

蔚来李斌

“只要汽油车能去的地方,未来ES8都必须能到达。”

在蔚来ES8的上市发布会上李斌表示:“:“只要汽油车能去的地方,未来ES8都必须能到达”。并强调这是他对用户的一个承诺,无论是赔钱还是赚钱都会去做,而且肯定会做到。用李斌的话说就是:“最不济我拿一辆车一直跟着你”。”

这是李斌对自己换电技术以及移动充电技术的自信,在3分钟内帮助ES8换电,至2020年底在全国主要城市部署超过1100座换电站,以及1200辆移动充电车“Power Mobile”。蔚来的换电方案听起来完美解决了纯电动车充电慢的问题。

蔚来的大饼已经画出来了,但换电站还没有看到,铺展换电站的方案也没见到影子。蔚来无论赔钱还是赚钱都去解决用户的充电需求,但在换电模式不断快速烧钱的情况下,李斌是否还能坚持初心与用户、与用户的钱同在还未可知。

奇瑞尹同跃

“奇瑞年销百万辆最迟2012年实现。”

2009年, 在瑞麒和威麟双品牌发布现场,在被记者逼问奇瑞已被中央点名,100万辆销量目标何时能够实现时,尹同跃沉思片刻,继而答道:“我们争取2011年过100万辆,最迟是2012年。100万辆分给四块市场分担,奇瑞品牌仍是我们的主打,微车市场由开瑞承担,中高端轿车和商务车市场交给瑞麒和威麟,最后是国际市场。”

当然,2012年的奇瑞没有实现年销百万的目标,那一年奇瑞卖出了55万辆,即使如此,奇瑞仍然是当年的龙头老大,大多数中国人还有着“让世界充满奇瑞”的美好愿景。

之后的几年销量没有大涨,直到2016年仍然喊着要在明年实现百万销量,2016年的奇瑞实现大增长,推出了不错的产品,瑞虎7、艾瑞泽5等等。2017年却又回归平淡,奇瑞是否能够像之前一样推出好的产品迎来新的顶点。

吉利李书福

“汽车不就是四个轮子和两个沙发吗?”

1997年,李书福刚开始决定要造车时,不仅饱受外界质疑,甚至连跟他合伙的自家兄弟也不赞成,李书福放出豪言:“汽车有啥了不起,不就是四个轮子、两部沙发加一个铁壳吗?”外界听了嘲笑一片,给他扣上了“汽车疯子”、“汽车狂人”的帽子。

当时,有人说吉利造车无异于造车,李书福说:“那就给我们一次自杀的机会。”这次自杀的机会不仅没让吉利消失,反而在汽车圈的地位越来越重要。

将沃尔沃收入囊下,吉利自主车型也一路高升,还推出了领克向中国中高端市场发力。当初被群嘲的李书福真把车造出来了,但现在的李书福估计再也不会认为汽车就是四个轮子和两个沙发这么简单,越往深处走,才越发懂得造车的复杂。

总结:

可以看到,之前放过的狠话有实现的,也有迟迟未能达成的,那些看起来仿佛痴人说梦的狠话或许在将来的某一天真的能实现,毕竟,未来的发展超乎我们的想象。

声明:本文由行家作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车网。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。

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