15-20万国产SUV,领克/魏派/传祺都被疯抢,“德国宝沃”却没人要

2018-01-12 227 0

这两年,宝沃一直被架在火上烤。德国宝沃还是福田宝沃,从2016年吵到2018年,几乎是一边倒的抨击。但宝沃的车主好像很淡定,他们更多的关注车本身,虽然也承认BBA的说法是“吹牛B”,但认为价格和产品基本相符,所以并不太介意。

“我对宝沃品牌的来龙去脉非常清楚,买这台车也是试驾了市面上同级的几款车后决定的。”这是一位宝沃BX7车主的原话,在各大论坛上也有很多车主发出类似的声音。小编在4S店走访时,销售人员也表示,宝沃的车主一般都是挺懂车的,而且不是第一次买车,小白车主花这个价钱基本不会选新品牌,你看雷诺和DS也没啥人买啊。(不厚道啊!最后还不忘踩一下这对法国难兄难弟。呵呵)

尽管如此,宝沃在2017年销量跌跌不休却是事实,无论是2016年销量爆棚的BX7,还是2017年新上市的BX5,表现都差强人意,不但远不如领克和魏派这两个明星,也比不上一直坚挺持的传祺GS8,甚至连销量同样下滑严重的长城H7这个老对手都比不上了。宝沃真的要被骂死了吗?

2017年宝沃销量雪崩

2016年,宝沃BX7刚上市的时候,可以说是一颗耀眼的明星,16.98万-30.28万的价格,月销量却能保持在5000台以上。甚至超过了当时的竞争对手长城H7,要知道H7的价格只是14.98万-16.98万,宝沃BX7起价要贵2万,着实让众多业内人士大吃一惊。尽管接下来就是不断的口诛笔伐,但是宝沃在2016年的销量一直很稳定。

但到了2017年,情况急转直下,2016年12月BX7的销量还能达到5556台,2017年3月销量还能达到4556台,但4月5月6月销量就分别下降为3005台、2901台、2018台,到年底已经跌到了1000台左右。据统计,2017年BX7全年销量仅2.5万多台。

为了抢占市场,宝沃在2017年3月末推出了相对低一级的BX5,售价为14.98万-21.68万,但这款被宝沃寄予厚望的车型,2017年累计销量不到2万台,上市后销量一直在1000多台,直到10月才突破3000台,这还是终端年底开始加大促销力度的结果,可以说被寄予厚望的BX5完败。

竞争对手增多,宝沃价格偏高

宝沃销量的下滑,让批评的声音变得更大,这似乎更印证了宝沃的成功是靠买来的德国LOGO。但事实真的如此吗?如果通过竞品分析,或许可以得出不同的结论。

2016年4月,宝沃上市的时候,竞争对手只有哈弗H7,从豪华气氛的营造上,宝沃BX7确实超过H7,况且当时市场上7座SUV已经开始火爆了,而宝沃BX7有7座车型,正好承接了汉兰达产能不足分流的订单。但2016年10月26日传祺GS8上市,售价16.38万-25.98万,也有7座车型,随后11月11日长城7座的H7L上市,售价16.28万-19.38万。此时,国产高端SUV市场三个车型竞争,尤其是传祺GS8产品力突出很快月销过万,自然抢了很多宝沃的份额。

进入2017年,长城魏派的VV7和VV5先后上市,吉利领克也投入市场,这两个明星车型迅速分流了大量的目标消费者,所以原来的三个主力车型除了传祺仍然销量不错外,长城H7和H7L销量也大幅下滑,而宝沃系列的下滑也就顺理成章了。

而宝沃在竞争中失利,更主要的原因是产品定价过高,以BX7为例,起价16.98万,顶配30多万,相比较传祺GS8起价16.38万元,魏派VV7的起价16.78万元,长城H7起价14.98万元,都要高出不少。消费者尽管不在乎宝沃是不是“假洋鬼子”,但却很在意他的价格要贵好几千元。BX5也是同样的道理,14.98万的起价,和高一级的长城H7一样高,那消费者为什么不买同级价格也相同,但品牌没有槽点的魏派VV5呢?

成也德系败也德系

最后再回到品牌。宝沃以德系身份切入自主高端SUV市场还是占了便宜的,虽然没有领克那样底气足,但是至少能帮助消费者下决心,毕竟以国人目前的认知,花20来万买国产品牌还是有点不情愿的。看看长城推豪华品牌魏派,挨了多少冷嘲热讽就知道了。

说起宝沃“假冒”德系品牌的事儿,还得追溯至几十年前。这家创立于1919年的德国汽车品牌,的确有过辉煌的历史,却因为经营失败于1961年破产。破产后几十年宝沃一直没有任何消息,品牌一直持有在其继承人手里。直到2014年北汽福田汽车通过其德国子公司以500万欧元收购宝沃100%的股份,顺利拿到这个已经“死”去半个世纪的品牌。


当然,宝沃也不是只剩LOGO这么简单,虽然死去了50多年,但是在国外确实品牌影响力还在,还有很多车友俱乐部存在,并且还保有大量老爷车收藏品,甚至还有供应链的资源,要不一个LOGO也不值500万欧元。如果北汽能低调一些,以这个德国血统的品牌为切入点道也无妨,但北汽错就错在卖车的时候,大肆吹嘘自己的德国血统,甚至标榜自身是媲美宝马、奥迪、奔驰的德国第四家豪华品牌,这就引起了人们的反感。


从消费者心理的角度,大家能接受你买个LOGO,也不指望这个LOGO能给自己带来什么荣耀,而且你的LOGO设计得还算好看,但是过度的吹引起了舆情的强烈反弹,买宝沃逐渐成了“不懂车”、“傻逼”的代名词,这时候谁又敢说不在意呢?所以,宝沃下一步应该调整自己营销策略,弱化品牌血统宣传,更多的聊产品吧,然后价格再亲民些,或许2018年能重回主流。

声明:本文由行家作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车网。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。

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