汽车喇叭，警示类的安全工具，不过那已经是百年之前的定义了，现在的汽车喇叭基本功能已经发生了质的改变。

大伙都知道汽车车灯可以通过手动闪烁来表达一些意思，也就是“灯语”。而汽车喇叭也有了很多专属于它们的语言——前车不打灯变道“嘀”一下，前车莫名其妙刹车“嘀”一下，前车走得慢了也“嘀”一下，前方有电瓶车自行车跑到机动车道的时候那更是能“嘀”多响有多响。很多司机是无喇叭不欢，喇叭似乎已经变成用来发泄，不满或者抖狠的工具。不过它的初心倒是没变，就是“吵”。

喇叭从诞生之初就是个很吵的东西，还被评为“最烦人的发明”。一边造福人类，一边被人类嫌弃，作为汽车零部件之一，喇叭还是很委屈的。

早期的汽车因为发动机声音很大，行车速度又慢，根本不需要提醒大家都会自动让出一条道。不像现在，喇叭嘀破了车前面还是穿不过去的people mountain people sea。

后来汽车的行驶速度逐渐变快，发动机声音也变小了，事故就频频发生。于是“我来了让开让开”的人工声控再次上线。不过那个时候并没有西瓜霜润喉片，而且女性“喊路”还是太张扬了，所以作为警示的喇叭就此而生。

据说喇叭最开始是从中国的唢呐借鉴而来，一头铜制的喇叭，一头橡皮材质的圆球，通过捏橡皮圆球发出声音。嗯…..这种喇叭用起来手感应该挺不错的。

随后根据车型的需求，各种异形的喇叭就出现在了汽车上。

虽然这种喇叭效果不错，但毕竟还是需要人力操作，而且基本上喇叭都在离手较远的地方，使用起来还是不太方便。

自从1911年查尔斯·凯特灵发明了电子启动器后，带动了很多零部件的发展。比如在手动喇叭之后，美国人戈特洛布·霍尔德发明了电喇叭，通电后通过震动发出声音，不过这种原始的声音大家也知道肯定不好听嘛。但小戈还是坚持在1914年为这项发明申请了专利。

在我国民国年间的有轨电车上也有用到喇叭，不过当时叫电铃。用铜制材料制作，外形像两个大碗扣在一起。工作时需要司机用脚踩动装置，两只“碗”发生碰撞发出清脆洪亮的声音，从而提醒四周车辆和行人注意安全。有些节奏感好的司机，可能还会踩个最炫名族风出来。 

不过虽然电喇叭和电铃都有个“电”字，但它们的工作原理却大不相同。

随后又出现气喇叭，就是通过压缩空气的气流使金属膜片振动而发出鸣响。这种喇叭音调很高亢，除非你聋了，不然百米开外估计也听得到声音。后来随着汽车数量的增多，大量高亢的喇叭声凑在一起，那感觉就像你一屁股坐在一堆尖叫鸡上你能受得了？于是降低声调的晶体管低声级喇叭被研发出来了。

而后因为电子技术的应用据说又出现过电子汽车音乐喇叭，可调出数十种音调，用乐曲声代替了一般喇叭单调的声音。我是没听过这种所谓的音乐喇叭，不知道是不是因为无知限制了我的想象？毕竟后车放一首《飞得更高》我以为你只是想知道我的梦想是什么！

不管是手动橡皮喇叭、电喇叭、气喇叭还是传说中的音乐喇叭，都是伴随着人们每个阶段不同需求而被发明出来的。不过现如今汽车上被广泛使用的是靠金属膜片振动来发声的电喇叭，经过了数年不断革新，目前的音色以大家能接受的“嘀嘀”声为主。

而气喇叭因为其压缩空气的工作原理，大多用在大客车和重型货车上。特别是在一些山路十八弯的路况下，气喇叭音量大，余音长，传播远等特点能更有效的提醒行人和对向车辆驾驶员的注意。

虽然老祖宗发明了这么个让我们有些讨厌但又倍感安全的设备，但是总有些古猿人真的像穿越回来的，不仅灯光不会用，喇叭也不会用。

记得曾经有这样一则新闻，一辆宝马车为进小区要走一条非机动车道，正好有匹马挡在道上，宝马车主不停按喇叭催着马走，马儿可能受惊了直接给了宝马车一脚。这场事故最后判定是宝马车主全责，具体情况我就不详细说了。在禁鸣区还对着一只动物按喇叭？广电都说了建国后动物不许成精，难道还想它听懂喇叭乖乖让道？

其实很多时候我们并不需要用到喇叭，只是现在大多数人已经习惯遇事就嘀。某一刻前面堵车你在后面嘀，抱怨着他人车技太差，明明可以从侧面走。但是下一刻，可能后车就开始嘀你了，而你也开始骂咧咧前面堵着自己无法前进。

大家都会觉得喇叭很吵，但一旦到自己身上就会自动屏蔽。为什么一直提倡礼让出行，就是要大家多换位思考。喇叭在某些时候确实会让我们在行车途中增加安全性，但它并不是我们用来表达情绪的工具。如果可以这样，那尖叫鸡岂不是更适合？

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