点击👉  -签到-得好礼

提起启辰这个品牌，大家对其印象更多继承了日产技术，这其实也不是坏事，毕竟日产在舒适方面的造诣还是相当不错的。刚刚推出的新款启辰T70，在舒适性方面的造诣没有让人失望，并且动态表现也值得期待，不信？一起来看看它的测试成绩吧。

点击下方视频

查看精彩测试过程

↓↓↓↓

这次参加测试的启辰T70装备了一台1.4T发动机，没有配备缸内直喷，峰值扭矩为196N·m，这个数据相比同级对手并没有优势。要知道同级对手如长安CS55，其装备的1.5T发动机峰值扭矩达到了225N·m。传动系统方面，与发动机匹配的是一台5挡手动变速箱。

虽然启辰T70并没有把运动经常挂在嘴边，不过既然装备了一副1.4T发动机，相信消费者对其还是有较高的期待。

关闭ESP车身稳定控制系统，踩住离合、刹车的同时含住油门，通过多次尝试发现其最佳起步起步转速为2200-2400rpm区间。全油门进行加速，其初始加速度能达到0.4g左右。此后，加速g值维持在0.3g左右。最终，T70以12.98秒的成绩破百，这个成绩谈不上太多的惊喜，相当平淡。

这辆高配的T70在轮胎方面是下了重本，规格达到了215/55 R18，轮胎采用的是优科豪马 GEOLANDAR系列，主打静音与节能。T70在整个刹车过程中，最大减速度也不算突出，最终它取得42.10米的刹车成绩，成绩中规中矩。

通过加速和刹车测试之后，T70的表现无法给人太多的惊喜，至于极限绕桩方面，联想到T70的最小离地间隙达到了205mm，虽然通过性是很出色，但同时其操控期限也打了一个大大的问号。

启辰T70没有提供动态模式可选，这在同级车型而言也是正常，关闭ESP保证电脑最少程度地介入，同样关闭空调等需要消耗发动机能量的电器。最终，T70的桩间最大速度能达到50.60km/h，表现只能算中规中矩。不过细细一想，它的起售价也才8.98万，要求太高显然也不合理。

总的而言，启辰T70还是更适合优哉游哉的驾驶，相信购买T70的消费者也极少拿它去做极限驾控动作；性能数据方面，启辰T70的表现谈不上出色，12秒出头的百公里成绩与对手相比不占优势，偏软的底盘调校也更谈不上过弯乐趣，舒适才是它的主旋律。

砖叔开年送大礼👉 玩游戏，抢手机iphoneX / 8

竞争车型

哈弗M6  瑞虎5x

推荐阅读

稍不注意花冤枉钱 传祺GS4提车心得

试驾后锁定目标 谈长安CS75选车经历

还在花钱买燃油宝？写口碑免费领燃油宝+雨刮精！